高捷通風井PM2.5濃度高 議員要求加裝濾網

出版時間:2019/10/15 19:37

住家緊鄰捷運站的民眾要留意了!高雄市議員郭建盟今在議會交通部門質詢時,揭露他實測高捷站內外細懸浮微粒(PM2.5)數值偏高問題,特別是站外釋壓井排氣濃度已達環保署監測值「紅害」,當場要求捷運局盤點所有緊鄰民宅通風井,並提出因應措施。對此,捷運局允諾半個月內提盤點,未來捷運黃線通風井會儘量遠離民宅和商家。

郭建盟今在質詢時表示,今年八月媒體報導在台灣搭捷運暴露PM2.5濃度最高,比搭公車、開車、騎機車等都高,他翻找國外研究發現2017年義大利有學者同樣發現,捷運車廂及月台上PM2.5濃度值明顯偏高,是戶外的3至10倍,地鐵空汙主因是因列車輪、鐵軌及煞車交互摩擦,加上隧道排氣不良所致。

郭建盟並分享說,該研究對減少地鐵PM2.5影響,提出加裝月台門阻隔隧道與候車空間、維持隧道通風順暢及時常清潔。

為追查高捷系統隧道內的PM2.5去處,郭建盟昨特別會同高捷及捷運局人員到捷運後驛站檢測,實際到通風井旁、車站票證閘口、月台候車及車廂、隧道等處檢測,發現釋壓井濃度達60ug/m3,戶外是45ug/m3、閘口47ug/m3、月台51ug/m3,隧道則測到55ug/m3,顯見未加裝任何過濾設備的通風井,指標濃度高,尤其緊鄰商家民宅,確實可能成為固定汙染源,長期下來恐對周邊居民健康造成威脅。

郭建盟呼籲台鐵及高捷必須在現有列車空調加裝空氣濾網,未來若採購新型列車則需內建空氣過濾功能,另在緊鄰民宅商家的通風井出口加裝過濾設備並即時監控,至於站內也要公布空品,至於捷運黃線通風井位置要儘量遠離商家民宅,環保局評估是否列管地下隧道通風,以確保軌道工作人員、乘客及周邊居民健康。

對郭建盟的建議,捷運局長范揚材回應,捷運系統PM2.5汙染成因多樣化,現行紅橘線是較早期設計,部份通風井位置較靠近民宅,但黃線已改善,未來採購列車有空氣過濾功能,至於現有隧道及列車如何加裝過濾設備,會與專家學者討論。

此外捷運站內加裝空氣監測,范揚材允諾考慮直接納入未來黃線,現行紅橘線車站則要跟高捷討論,他也承諾半月內盤點可能對民眾健康造成威脅的通風井並提出因應措施。(周昭平/高雄報導)

通風井柵欄明顯有髒汙,也未加裝濾網。郭建盟提供
通風井柵欄明顯有髒汙,也未加裝濾網。郭建盟提供

市議員郭建盟今針對捷運站內外PM2.5濃度問題提出質詢。周昭平攝
市議員郭建盟今針對捷運站內外PM2.5濃度問題提出質詢。周昭平攝

捷運局長范揚材回應會在半個月內盤點鄰近民宅通風井,並提出改善方案。周昭平攝
捷運局長范揚材回應會在半個月內盤點鄰近民宅通風井,並提出改善方案。周昭平攝

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