林佳龍點頭接任交通部長 交部「工具人」這麼看

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出版時間:2019/01/11 20:23
今行政院賴內閣總辭,將由蘇貞昌組閣,去年在台中市選戰連任失敗的林佳龍(圖)是交通部新部長的熱門人選。資料照片
今行政院賴內閣總辭,將由蘇貞昌組閣,去年在台中市選戰連任失敗的林佳龍(圖)是交通部新部長的熱門人選。資料照片

(新增:交通部政次說法)

蘇貞昌回鍋接任閣揆,新內閣第一波人選定案,台中市前市長林佳龍將接任交通部長,被視為交通部「工具人」、也是交部和媒體間「最佳潤滑劑」的交通部政務次長王國材今晚受訪時表示,林市長是親民、認真的好市長,相信他能帶領交通部同仁做更讓民眾更有感的建設,他會先協助林部長了解交通部業務。

不過,林接任交長,不但要續推前瞻建設,也將面臨客運業放寬七休一後的駕駛怒火、計程車生存困境等難題待解,要如何接地氣,不少難題考驗著林佳龍。計程車業駕駛員工會認為,林佳龍是民選市長出身,比較願意瞭解基層想法,希望新交長能解決計程車生存問題。

中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉表示,林佳龍前市長若接任交通部長,將樂觀其成,他認為政務官不一定要有相關業務專業,重點在於要能體恤最基層勞工和接地氣,林佳龍是民選市長出身,會比較願意去了解基層民眾想法,交通部長不一定要是交通背景出身,最重要的是願意瞭解基層的心聲。鄭期待新任交通部長能盡快解決計程車業生存不下去的困境。

台灣汽車客運業產業工會理事張立宗則表示,從過去媒體上看到林佳龍在台中施政作為,期待他接任交長後,能有比較新的作為,解決現有客運業司機員人力不足和過勞問題,而非用壓迫司機員來解決交通需求。張立宗指出,執政政府長期以來放任情況惡化,不但放寬七休一規定、讓司機員出勤時間和派班面臨過勞,政府只想滿足交通需求,卻不考慮司機員過勞和人力問題,強迫業者增開班次,無法解決工作環境惡劣問題,丟給基層司機員去面對和承受。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄則表示,林佳龍是不錯的政治人物,但他認為林佳龍擔任交通部長不適當。張勝雄說,過去林擔任台中市長期間自己提出山手線計畫,然而山手線計畫在交通部審查時遭很多審查委員質疑其軌道建設效益,若林佳龍進交通部接部長,要不要接受交通部審查委員的建議?還是要繼續執行他在台中市的政見?

張勝雄強調,換位子換腦袋不是壞事,換位子也應該要換腦袋,林佳龍若接任交通部長,應從交通部高度看所有都市發展情況,但現在政治氛圍,藍營不會讓他好過。

張勝雄指出,若林佳龍為了要履行過去看法和政見而讓台中市山手線計畫通過,其它縣市也會起而效尤,他接任交通部長將面臨很大的壓力。張強烈建議林佳龍去內政部,因為林佳龍擔任台中市長時,推動都市發展和都更,在台中區段徵收有很多經驗,「內政部長這個位子比較適合他」。

另有不願具名學者則分析,林佳龍若掌交通部,勢必讓前交通局王義川局長回鍋,但以台中市政府的三項政策為例,取消BRT政策,卻又讓BRT車輛與場站繼續以未完工方式營運,不僅不利於政策延續,也並非良善的政策改善方式,另前瞻計畫所提出的山手線交通政策,只是用有個不太華麗的口號包裝政策建設,未能從土地使用和民眾需求思考設施效益,而公車實施10公里免費政策,看似對於民眾利多,但是卻不利於業者永續營運,也未從根本面改善公車服務,以致近年來臺中公車往往因事故或是車上糾紛鬧上新聞版面,台灣的交通政策恐怕又要倒退再歸零,這是交通界最憂慮的事。

林佳龍出生於1964年,今年55歲,台大政治系畢業、美國耶魯大學政治學博士、人文哲學碩士,在中正大學、台中科技大學教過書。除了台中市長一職,林佳龍曾任立法委員、總統府副秘書長、行政院新聞局長、國安會諮詢委員、國大代表、民進黨中央黨部秘書長、台灣智庫董事長,黨政資歷豐富,但與交通事務關聯較少。

去年九合一大選,競選連任台中市長的林佳龍提出多項政見,與交通有關、話題熱度最高的就是「續推大台中山手線」(山海環線),宣稱將分期加速完成山手線和捷運藍、綠線,並爭取延伸至大坑、大里、太平、霧峰、南投,及通往苗栗之舊山線復駛。此外,他還要串聯大台中三環公路網,推動iBike 600、再增設300個租賃站、延伸自行車道至1000公里;推動路平專案2.0,進行汰管、人本步道、路平三合一工程。

林佳龍的其他交通政見還包括:「加速雙港國際化」,讓台中機場成為「中部航空城」,配合中央計畫,推動軍民航務分離、強化機場周邊建設,連結航太零組件及智慧機械產業發展;打造台中港為「多功能國際港」,建置綠能風電產業物流園區、籌設大型郵輪及遊艇碼頭及農產品物流中心。此外他也提倡水湳智慧城,打造智慧交通示範區,提供自駕車及無人載具運行場域。(李姿慧/台北報導)

發稿:10:18
更新:20:23

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