《鐵道情報》批爆料非事實 段宜康轟:特定利益反擊

出版時間:2017/04/06 19:52

民進黨立委段宜康日前在臉書發文批評,台鐵800型電聯車大出包,煞車塊陸續脫落影響行車安全、普悠瑪是「假的傾斜式列車」等爆料,遭到《鐵道情報》雜誌在臉書發文替台鐵叫屈,批評段所說的話不是事實。針對《鐵道情報》的質疑,綠委段宜康今天晚上接受《蘋果》訪問時,回轟,「這是台鐵的反擊,內部特定利益力量反擊」。
 
《鐵道情報》認為,放寬橫向加速度,目的是讓更多廠商共同參與。段宜康說明,傾斜式列車要有一定的傾斜角度,重點是要買真的,還是像現在普悠瑪號一樣是假的傾斜式列車,否則橫向加速度是人體要吸收,台鐵也沒辦法否認,這是簡單的物理原理。
 
《鐵道情報》指出,「空氣彈簧傾斜系統」是日本在近年來最蓬勃發展的系統。段宜康指出,「空氣彈簧傾斜系統」不只日本公司有做,很多大廠都有做,該粉專舉例的JR等車輛,都是用在直線的高速鐵路,就連台灣高鐵都是用類似彈簧,但東部幹線,有一大段速度延緩,「像是九彎十八拐,要不斷轉彎」,若是拿直線高速鐵路用的系統,「就好像賓士的轎車,走山上的顛簸路面,會不如吉普車。」
 
段宜康說明,日本的JR是直線寬軌,當然不需要那樣的傾斜的角度,它的轉彎半徑很大,像是台灣的東部幹線轉彎半徑很小,根本是錯誤的系統,用在傾斜式的列車。
 
段宜康批評,原因就是這個系統便宜,是新的便宜設計,日本車輛是用便宜設計取得標案,但事實上那樣的價格,買不到傾斜式列車,重點是要檢討價格的問題, 或是改買新型自強號。段宜康質疑,假的傾斜式列車根本沒辦法應付彎來彎去的路段,目前的傾斜系統跟一般自強號差不多,只是比較新,應要跟太魯閣號一樣,用比較快的速度過彎,不用減速那麼多,否則乘客會不舒服。段宜康批評,「該粉專的說法不是事實,或是只有一部分的事實」
 
針對台鐵的EMU800型原型車,採購廉價煞車片。段宜康指出,當初的合約是要使用德國的「燒結式」煞車片,同時合約有明訂,除非德國無法交貨、公司倒閉、生產困難,才能夠更換廠商,但並沒有此種情況,是因為德國廠牌太貴,日本廠商用德國廠牌會賠錢,導致驗收進度拖延。段宜康說明,當初台鐵不肯驗收日本廠商的列車,是後來公平會介入調解,糾正之後簡單罰錢了事,才改用日牌的「燒結式」煞車片,「公平會根本也是放水」。(黃信維/台北報導)

 

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