【追蹤專題2】共享電動機車續航力低 不利通勤雙北

出版時間:2019/06/25 13:02

電動機車搶攻市場,但若沒有政府補助,每輛要價不斐,有業者嗅到商機,推出全新Umotor共享模式,同樣使用電動機車,以時計價,適合無需每天騎車通勤的消費者,需求持續成長,大台北地區預計年底前整體規模就會突破1萬輛。但要留意的是,目前共享機車續航力較低,對跨越雙北的通勤族來說較為不便。
 
威摩科技WeMo Scooter 2016年上路,是在台灣首創的共享機車營運模式,無特定租還地、電動機車即時租借,提供24小時使用手機APP租借,用畢只要停在合法露天停車格就能歸還車輛。 24歲以下學生方案收費為前6分鐘9元,後續每分鐘1.5元;25歲以上一般方案為前6分鐘15元,後續每分鐘2.5元。
 
WeMo今年拓展營運地點至新北市地區,統計在捷運站週邊500公尺內,每月租借近20萬次,WeMo執行長吳昕霈表示,目標年底前再拓展車輛數從現有2000台增至8000台,等於是現有規模的4倍,預估滿足超過600萬人次交通需求。
 
他指出,現有車輛已供不應求,且大台北地區潛力可期,去年總共租借達120萬次,翻倍成長,今年截至目前已超越去年,共享市場始終存在,有為數不少並不頻繁使用機車的人,意識到擁有機車沒有意義,可以不買新車、改用租的。
 
另外,和運租車旗下的和雲行動服務,今年也推出「機車版iRent」,正式加入共享電動機車行列,初步先投入300台電動機車,預計年底前達到2000台規模。下載「iRent」APP就可以租車,而iRent與WeMo相同,均使用電動機車。
 
和雲指出,6月底前使用iRent 租機車,前10分鐘10元、原價20元,第11分鐘起每分鐘1元,日租金上限600元。和雲表示,iRent共享服務對象主要是針對在市區內有短程移動需求者,補足使用大眾運輸工具後的需求。
 
「買新車不如租車!」消費者陳右豪表示,他家因位於台北市,且離捷運站有些許距離的地方,上下班或是趕行程時,共享機車有快速、便捷的優點,會選擇為通勤工具。若他下班應酬喝酒搭計程車返家,還可省去隔天來牽車的困擾。
 
他也認為,使用共享機車不用負擔保養費、油電費、汽燃稅、停車費,加上對於住家與捷運站尷尬距離的居民來講相當方便。但目前共享機車續航力較低,對於跨越雙北通勤來說較為不便,希望未來科技更進步,共享機車會更普及。(專題組/陳宜加報導)

出版:0002
更新:1302(調整內文)
 

和運租車旗下的和雲行動服務今年也推出「機車版iRent」。資料照片
和運租車旗下的和雲行動服務今年也推出「機車版iRent」。資料照片



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