【百姓的苦與痛】政府狂推電動機車 3萬傳統機車行喊救命

出版時間:2019/06/25 21:00

環保觀念近年來日益抬頭,政府也積極推動電動機車,並給予高額補助,其中以知名廠牌GOGORO的補助最高、也最受消費者喜愛,但主要工作是修理傳統燃油機車的機車行抱怨,政府為了環保強推電動機車,卻沒想過要輔導機車行轉型,近年來不只買新燃油機車的人少了,不少民眾甚至車壞了也不修,直接買新電動機車,業者無奈的說:「再繼續這樣下去,只能轉行。」
 
「店開了46年,在蔡英文上任後生意卻大衰退。」在宜蘭開設機車行的老闆李維倫(36歲),家中店面已傳承到第二代,父親年僅13歲時就北上當學徒,直到當兵退伍後才回到宜蘭開店。
 
因為宜蘭縣大眾運輸不發達、交通不甚便利,幾乎是每個人都有一台機車,也因此買車、修車需求相當高,李維倫笑說,最繁榮的時候,機車行甚至比便利商店還多。
 
原先在外縣市從事餐飲業的李維倫,考量父親年紀越來越大,回鄉接手機車行,剛開始都算一帆風順,多年來累積下來的熟客不少,除了修車外,還有長輩帶下一代來買機車,生意可說是相當不錯。
 
「大概2年前開始急劇下滑!」李維倫說,自從蔡政府上台後積極推動電動機車補助,更打出「2035年禁售燃油機車」的政策,且GOGORO大舉攻入台灣市場,政府還給予高額補助,讓許多民眾轉向購買電動機車。
 
根據統計,自2015年開始電能機車新車領牌數逐年上升,從2015年的1萬1千多輛,到2018年以提升到8萬3千多輛,漲幅高達7成,燃油機車的新車領牌數,在2017年還有93萬輛,去年卻驟減到只能75萬輛次。
 
李維倫指出,便宜的電動機車大約不到3萬就有,還另有補助,以GOGORO來看,在宜蘭縣購買加上淘汰二行程機車補助,只要4萬1千元就能買到全新GOGORO3,但現在新的燃油機車可能得5至7萬,且還要花油錢、換機油等保養費用,雖電動機車若真的壞掉維修費較高,但民眾以整體花費來判斷,仍寧願買電動機車。
 
「推動環保,卻讓機車行成為夕陽產業。」李維倫說,雖然政府推動部分機車品牌,推出新的電動機車,但電動機車維修不似傳統油車,往往是壞什麼零件就整體更換,傳統機車行也難以便宜價格拿到材料,根本無法轉型,政府也沒給予任何輔導或補助。
 
李維倫的父親李文基(66歲)感慨地說,以前在台北當學徒時認識很多同業,現在台北捷運很方便,聽說已經倒了200多間,家庭狀況較好的可以回家養老、頤養天年,若經濟支撐不了的同業,只能拖著一把年紀,去工地打零工,晚景淒涼。
 
李維倫感嘆,雖然現在政府「2035年禁售燃油機車」的政策急轉彎,但補助政策不便,對傳統機車行的衝擊就會持續,若繼續這樣下去,恐怕只能關掉開設46年的家業、轉行了,希望政府在推動環保之餘,也別忘了傳統產業的困境,給予輔助。
 
宜蘭縣機車商業同業公會統計,去年全宜蘭共有310間機車行,但至今年只剩299間,已經倒閉11間,若繼續按現在政府政策趨勢,未來倒店狀況恐怕會更多。
 
理事長許德安指出,燃油機車之所以價格較高,是因為有收17%的貨物稅,但電動機車沒有,所以成本價本身就高,電動機車補助又很多,因此買燃油機車的人大幅減少,機車行經營變得很困難。
 
「轉行也不知道要做什麼!」許德安坦言,目前開設機車行的老闆,若非二代經營,大多老闆都已年逾50歲,學歷普遍也不高,即便轉行也不知道要做什麼,過去跟經濟部開會時,雖然有說要輔導轉型,但也沒有實際作為,現在只能期待聽說明年電動車補助會結束,看燃油車市場有沒有機會谷底反升。

宜蘭縣政府坦言,自推動電動車補助以來,民眾反映十分熱烈,但從宜蘭縣設籍的傳統機車及電動機車數量來看,影響還沒有那麼大,但趨勢來看的確是會越來越多,而任何新政策推動都需要時間,也會有陣痛期。

縣府指出,若持續推動電動機車,影響的一定不只機車行,而是從生產、製造到銷售都會有影響,但針對傳統機車行是否有配套獲補助等相關政策,縣府坦言「目前都沒聽說」,也認為業者的聲音能給中央作整個政策參考,未來還是要看中央怎麼做,地方政府才能配合。(突發中心張芸甄/宜蘭報導)
 
李維倫小檔案
年齡:36歲
經歷:連鎖牛排店店長
工作:東方車業二代老闆
機車行開設時間:46年

出版時間00:00
更新時間21:00

李維倫(36歲)接手家中機車行後,卻遇上政府推動電動機車,家中生意每況愈下。張芸甄攝
李維倫(36歲)接手家中機車行後,卻遇上政府推動電動機車,家中生意每況愈下。張芸甄攝

李維倫感慨地說,從小在機車行長大,很想把它撐下去,但再繼續這樣下去只能轉行。張芸甄攝
李維倫感慨地說,從小在機車行長大,很想把它撐下去,但再繼續這樣下去只能轉行。張芸甄攝

李維倫的父親李文基(66歲)從13歲就學藝,開業至今46年,店內過去也曾十分風光。張芸甄攝
李維倫的父親李文基(66歲)從13歲就學藝,開業至今46年,店內過去也曾十分風光。張芸甄攝

李文基不僅會修車,也承接縣內大部分身障機車的改裝。張芸甄攝
李文基不僅會修車,也承接縣內大部分身障機車的改裝。張芸甄攝

父子倆目前一起在店內忙碌工作,但這畫面隨著傳統機車行式微,恐怕未來將消失。張芸甄攝
父子倆目前一起在店內忙碌工作,但這畫面隨著傳統機車行式微,恐怕未來將消失。張芸甄攝

李文基指出,有聽同業說台北倒了200多間機車行,許多黑手年紀大沒有一技之長,只能去打零工。張芸甄攝
李文基指出,有聽同業說台北倒了200多間機車行,許多黑手年紀大沒有一技之長,只能去打零工。張芸甄攝

李維倫指出,現在修車的人很少,大多都是小保養,利潤不高。張芸甄攝
李維倫指出,現在修車的人很少,大多都是小保養,利潤不高。張芸甄攝

過去機車行一個月要叫1箱機油,現在一年可能只用得掉1箱。張芸甄攝
過去機車行一個月要叫1箱機油,現在一年可能只用得掉1箱。張芸甄攝

談到家業可能經營不下去,李維倫神情無奈,但也只能認命。張芸甄攝
談到家業可能經營不下去,李維倫神情無奈,但也只能認命。張芸甄攝



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