阿羅哈「司機們」疲勞駕駛前科累累! 超時或休時不足1年開罰15件

出版時間:2019/06/11 14:33

(新增:阿羅哈客運過去1年違規紀錄)

阿羅哈客運一輛北高班車昨晚10時05分在國道一號彰化花壇戰備道南下路段時,失控衝出邊坡翻覆到下方平面道路,造成3死、13傷,經調查,該駕駛當時已累計手握方向盤開車達9小時,逼近法規上限10小時規定,這已經是阿羅哈2年內發生第二起重大死傷車禍,針對駕駛行駛至彰化已達開車9小時,若再南下到高雄恐超過法規10小時上限,公路總局今表示,車禍前駕駛尚未超時,工時與事故無必然關係,但坦言阿羅哈以往1年曾違規15件,近期剛提出北高雙駕駛構想,未料尚未實施就發生事故。

阿羅哈客運2017年9月曾發生一輛從高雄開往台北班車,深夜11時46分經國1岡山路段時,疑駕駛未保持車距,為閃避前方小客車失控撞上護欄,車身嚴重毀損,還有乘客被拋飛66公尺之遠,造成6人死亡、11人受傷。未料事隔2年不到,阿羅哈昨深夜再度發生重大翻車意外,造成3死13傷,受傷郭姓駕駛稱是為閃避物品失控,但多名乘客指控駕駛疑似打瞌睡。

公路總局運輸管理組組長劉育麟表示,很遺憾,昨晚10時05分阿羅哈客運發生衝出邊坡意外,造成3人死亡,13人輕傷,受傷乘客已陸續離院,僅有一名轉院持續住院,該名肇事駕駛過去駕駛紀錄很好,駕駛營業車部分沒有違規,之前開自己的小客車曾輕微違規記錄但已經結清,駕駛沒有問題,車輛部分下次檢驗為7月18日,之前車輛檢驗合格。

針對該名駕駛遭乘客指控有打瞌睡,車輛一直晃,劉育麟表示,針對昨起車禍時間往前推,該司機6月9日駕駛時間為4小時16分鐘,當天晚間10時就下班沒有再開,6月9日到10日這二天之間休息時間約12小時,6月10日中午開始上班,開一趟高雄到台北,晚間6時到台北,到達後休息1個多小時,晚間7時再從台北往南開,晚間10時05分發生不幸意外;期間手握方向盤駕駛時間為9小時,根據《汽車運輸業管理規則》,每連續開車4小時要讓駕駛休息半小時,若因為工作特殊,連續開車超過4小時以上到6小時,須讓駕駛休息45分鐘以上,最多不可連續開6小時,該名駕駛中間休息超過1小時,沒有違反休息時間規定。

由於該輛班車原訂從台北南下到高雄,行駛至彰化時就發生翻車意外,當時駕駛累積開車時間已達9小時,預期若開到高雄恐怕將超過法定上限10小時?對此,劉育麟回應,該駕駛6月9日開一趟北高6小時04分鐘,可能預知時間足夠,但端午連假後車輛多,且下雨天候狀況不佳,可能因此讓車輛有延遲情形,這些客運業都有評估掌握,但根據紀錄,看到事發當時駕車時間為9小時,事前沒有超過法定10小時上限這個時間,事後或許可能會因天候因素或塞車會有超過一點點,但這個跟之前車禍原因和發生沒有必然關係,工時在事發時是符合法規規定的。

針對阿羅哈以往是否也曾有超時違規紀錄遭罰?公路總局說明,阿羅哈目前北高這個路線里程約有3百多公里,各家客運都很盡心盡力要遵守駕駛時間,阿羅哈以往在連假時曾有超時被開罰,但超時時間並不多,沒有很嚴重,但只要有超過就會給予處罰,根據統計,自去年7月至今年6月總計共被取締15件,主要是駕駛超時或休息時間不足,多數開罰9千元,阿羅哈最近也提出北高能不能雙駕駛構想,要讓工時更為確保不會超時,也很積極處理。

劉育麟表示,今天上午交通部政務次長黃玉霖跟公路總局局長陳彥伯一大早就趕往彰化去探視傷患和家屬,阿羅哈客運公司也表達會全力負起賠償責任;今天上午高雄市區監理所也到達阿羅哈停車場和保養廠做整個安全查核,包括駕駛教育和訓練、工時,將徹底檢查一遍,確保行車上安全。(李姿慧/台北報導)

出版:11:02
更新:14:33


 

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阿羅哈客運昨晚翻落彰化花壇戰備道邊坡,摔下平面道路。俞泊霖攝
阿羅哈客運昨晚翻落彰化花壇戰備道邊坡,摔下平面道路。俞泊霖攝



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