【國道2死】車禍第3車肇責 專家:反應時空條件成關鍵

出版時間:2018/10/20 21:15

(更新:新增死者相驗結果)

國道1號台南下營系統南下路段,今天凌晨發生3輛汽車連環追撞事故,造成2死3傷。警方初步調查,薛姓男子駕駛白車因沒有保持安全車距,追撞枉死母女一家三口的紅色轎車,後方葉姓男子駕駛綠車又來不及閃避撞上紅車。專家認為,車禍事故鑑定時會考量葉男遇到車禍時的反應時空條件,若他真的來不及反應,可能就沒有肇責。
 
檢警今天下午相驗發現,女童的頭、胸、腹有撞壓傷,且脊椎、脊柱骨折導致呼吸衰竭;媽媽則是頭、胸、腹一樣有撞壓傷且顱骨破裂。駕駛綠色福特車輛的葉姓駕駛(52歲)警訊表示,前晚在北部出差談完生意,準備駕車返回台南市區,不料卻在行經該路段時,驚見現場車道散落一地車體零件,趕緊放慢車速,卻突然感覺有東西閃過,來不及反應直接撞上,「根本不知道到底撞到什麼!」

駕駛綠色福特車輛的葉姓駕駛是否必須分攤肇事責任,台南市車輛行車事故鑑定委員會主委謝昇毅表示應「考量葉男的反應時空」,例如前面發生車禍距離多遠,多少時間才到車禍現場。他說,如果薛男的白色轎車追撞曾男的紅色轎車後,事故車輛橫在中間車道,葉男若還有反應時間可閃躲或剎車,卻沒有做到,那可能要負起「應注意而未注意」罪名,若車禍突然發生,葉男來不及反應,就不用分攤肇事責任。
 
網友討論兩名乘客沒有繫安全帶才釀成車禍嚴重性,謝昇毅認為,這起國道死亡車禍肇因鎖定在薛男的白色轎車與曾男的紅色轎車間的行車關係,「兩名乘客是否繫安全帶與車禍肇因沒有關連」。他說,乘客沒繫安全帶而噴飛死亡,是造成事故嚴重性,也就是車禍造成人員傷亡、財產損失問題,當雙方在討論民事的損害賠償時,是否繫安全帶就會被拿出來討論,肇事者可能會因此少賠一點。
 
台南市交通大隊副大隊長洪國哲說,隨著科技進步,路口監視器及行車記錄器快速普及,有助於釐清車禍肇事原因及責任分攤,以這起國道車禍為例,警方將蒐集三輛車輛的行車記錄器,藉以拼湊整起車禍事故全貌,若必須釐清相關車輛車速狀況,可以採用「區間平均速率執法技術」,也就是調出ETC各個定點之間紀錄車輛經過的時間,以換算出車輛的平均車速,釐清薛男的白車是否超速。
 
律師江信賢說,一般傷害車禍屬於告訴乃論,若有和解即可撤回,無須移送,死亡車禍屬非告訴乃論,縱使雙方達成和解,警方仍須依法移送,法官會斟酌雙方和解情形,予以從輕量刑。
 
江信賢說,一般車禍發生後處理方式不外乎私下和解或申請調解,倘若調解不成,就得走上法律途徑,當事人可在7天後向受理警察單位申請調閱交通事故現場圖及照片,30天後申請事故分析初判表,以初步了解自身肇事責任的比例。(辛啟松、李恩慈/台南報導)

發稿時間:19:29
更新時間:21:15
 

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坐在轎車右後座的曾妻噴飛車外,橫躺國道中間車道,同樣也無生命跡象。李恩慈攝
坐在轎車右後座的曾妻噴飛車外,橫躺國道中間車道,同樣也無生命跡象。李恩慈攝

曾姓一家三口駕駛的紅車遭撞擊程度嚴重,車體變形潰縮。李恩慈攝
曾姓一家三口駕駛的紅車遭撞擊程度嚴重,車體變形潰縮。李恩慈攝

薛姓肇事駕駛(左)向死者家屬致歉。李恩慈攝
薛姓肇事駕駛(左)向死者家屬致歉。李恩慈攝

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