【學者良心3】曾退席抗議中油三接站環評 「不聽話」委員全遭環署撤換

出版時間:2019/11/21 13:22

交通部審查委員會在上周五通過桃園鐵路地下化綜合規劃,身為審查委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄當場請辭明志,認為交通部的審查已沒有實質意義。除交通部的審查委員會外,環保署上屆反對桃園觀塘第三天然氣接收站的環評委員,也在8月「改朝換代」後全面遭到撤換。

桃園鐵路從高架化變地下化,經費從原先的300億元暴增到900億元,但當時仍通過此案,而經過3年的綜合計計畫之後經費暴增到1100億元,因此才引發張勝雄決定辭職,並且痛批「看他們這樣花錢很痛心」,也覺得對不起桃園市民。

而無獨有偶,除交通部審查委員之外,蔡政府上任來積極推動能源轉型,天然氣成為重要的過渡能源,因此中油規劃在桃園觀塘工業區新建第三天然氣接收站,但當地有豐富的藻礁生態,因此環保署上屆許多環評委員都認為不應開發,但環保署積極排審此案,也引發當時的環委鄭明修、劉希平、李克聰、王文誠及王价巨等5位委員集體退席抗議。

除了觀塘藻礁案之外,上任環評委員對於淡北道路、二林精機等重大環評案件都「不太聽話」,在8月公布新任環評委員名單時,除劉希平是本就連任2屆無法續聘外,退席的4人通通未獲續聘,而上任環評委員僅有吳義林1人獲得連任。

關於未獲留任的理由,當時環保署表示,是由於環評委員的遴選標準改變,但觀察近期的環評會議,可以發現新任環評委員開會速度較過去快很多,過去爭議不斷的大潭電廠7號機研議一案,也在30分鐘內火速通關,而淡北道路開發也通過初審審議,甚至有些環評委員會稱讚開發單位的提案,與前任環委的作風十分不同。(陳俐穎/台北報導)

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