高鐵運量攀升 啟動購車計畫盼2024年交車

出版時間:2019/11/15 16:21

(新增:12/22、12/29周末增班,專家說法)

高鐵旅運人次頻創新高,通車13年來單日旅運人次前4名都出現在今年(2019年),其中9月15日中秋連假收假日單日搭載31.8萬人次,創下史上新高紀錄。看準運量年年攀升且尖峰一票難求,高鐵購車計畫正式啟動,包括日本、加拿大、德國等業者都表達興趣,預期11月底前截標,明年(2020年)決標,目標8列新車2024年交車加入高鐵車隊營運。

台灣高鐵運量不斷成長,自2007年1月5日通車迄今,單日旅運人次前5名中有4名都出現在今年,包括2019年6月9日端午節收假日搭載28萬8千餘人次、2019年2月7日農曆春節初三搭載29萬8千餘人次、2019年4月7日清明節收假日旅運人次達30萬、2019年9月15日中秋節收假日搭載31萬8千餘人次,創下史上新高紀錄。

由於高鐵年底前運量進入高峰,除11月、12月每周末固定加開4列次,高鐵也規劃年底前的12月22日和12月29日每周末將再加開兩列次,其中南下、北上各一班。不斷成長的運量也讓高鐵車隊未來面臨運能不足的狀況,因此台灣高鐵著手規劃購買新車。

台灣高鐵表示,目前包括日本、加拿大、德國等國家的業者們都有表達投標興趣,邀標後還要投標、議約議價,最後經董事會通過,才能決標,目前期盼11月底前可以截標,之後進入審標作業,明年決標,投標對象要有營運實績,且系統和號誌要能跟高鐵相容,希望明年6月可以議約、2024年交車。

台灣高鐵董事長江耀宗表示,目前規劃先採購8列新車,另外4列具選擇權,屆時將評估需求和使用情況,可以再追加4列,共12列,但金額並非外傳的360億元,因為金額還沒議約。

台灣鐵道暨國土規劃學會表示,當時高鐵在設計時保留最大彈性,不希望買一個系統就被一個系統綁住,因此買700T列車時與日本新幹線有「26項差異」,被質疑「歐日混血」,日商更稱若不全部採用日本新幹線設計就不能擔保營運保障;但換另一個角度思考,若全然採用某個國家系統,在專利和設計概念就會被綁住。以結果論來看,當時高鐵採用歐日混血的策略是正確的,且車子也很穩定,加入WTO,用國際標,讓現在購車案保留的彈性空間。

不過,學會也指出,鄰近幾個國家高鐵從採購列車到最後可以自己開發,包括韓國、中國等已可自主開發,台灣採購列車策略政策仍看不出國家整體交通產業戰略,國車國造除了喊喊口號,看不到國家積極努力貢獻,「政府做得不夠多」。學會認為,政府應特別協助相關產業,在採購列車過程當中要求廠商能否讓台灣加入產業鏈,透過相關採購進一步跟國際合作,跟知名大廠垂直整合分工,讓台灣加入國際隊,這在本次採購案可以納入考量。(李姿慧/台北報導)

出版:09:31
更新:16:21

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