航空新法要求「預告」罷工3階段 業者怒批:為選票犧牲航空業

出版時間:2019/11/06 15:55

交通部昨日公告修正《民用航空運輸業管理規則》,要求民航運輸業者應該在勞方舉行罷工投票、投票完取得罷工權,以及開始罷工的三個階段都要充分揭露資訊給消費者知悉,例如罷工日期、協助管道、航班異動狀況、旅客補償方式等,違者最高罰300萬元。但該公告一出,引來航空業者強烈反彈,業者強調,一直呼籲的都是要將罷工預告期明文入法,現在卻反過來要業者揭露工會、勞工發起罷工的程序?實務上根本無法執行。業者更不滿批評,選舉要到了,執政黨只想到選票,誰真正考量到台灣航空業的發展?

2016年至今,台灣發生3次航空業罷工,分別為2016年6月華航空服員罷工、2019年2月華航機師罷工、2019年6月長榮空服員罷工。而為保障消費者權益,交通部發布修正《民用航空運輸業管理規則》,要求民航運輸業者應該在勞方舉行罷工投票、投票完取得罷工權,以及開始罷工的三個階段,可在公司網站或以其他適當管道揭露相關資訊。

根據規範,工會或勞工舉行罷工投票時,應揭露投票起始日期、消費者諮詢協助管道、航班異動處理原則。取得罷工權後,業者應揭露取得罷工權日期、旅客諮詢協助管道、航班異動資訊公布方式、通知旅客方式、受影響旅客如何安排等。

當勞工開始罷工後,航空業者須在網站設置專區,並在旅客訂票過程揭露資訊,包括開始罷工日期及時間,消費者權益保護措施含括:旅客諮詢協助管道及服務時間,航班異動資訊、航班異動資訊通知旅客方式、對於如因航班異動而受影響的已訂位旅客安排與協助事項(如:更改航班、簽轉其他航空公司、退改票方式等)、海外旅客諮詢管道及協助事項、受影響旅客權益保障措施(包含:對象與條件、項目、金額及申請方式等及其他(如:申請班機延誤證明方式)。

倘若航空業者未依規定辦理,會要求限期改善,限期未改可依民航法112條處60萬至300萬元罰鍰。該公告修正預計明(11/7)日正式上路。

但公告一出,卻引來航空業者強烈不滿。業者批評,極力呼籲政府的都是要明定罷工預告期,現在政府卻怠惰不完善勞動法規,身為交通事業主管機關現在卻反過頭來要求業者要幫工會活動宣傳,如果工會取得罷工權,最後卻沒有實際走上罷工一途,請問業者揭露罷工程序給旅客知悉,造成的營業損失誰來承擔?業者怎麼可能事先知道勞工哪一天要發動罷工?不務實的法規要業者怎麼執行?不能因「為罰而罰」設定法令。

另名航空業者分析,就算交通部要求航空業者要充分揭露勞工啟動罷工的相關程序,還是無法保護消費者,因為勞工何時要罷工?罷工罷多久?都是工會、勞工自主決定,公司方根本無權干涉、事先得知,勞工想罷工一年、二年,甚至三年都有可能,那這樣子航空公司是不是就不用經營了?重點還是要明定罷工預告期,至少10到14天的預告,航空公司才有時間簽轉旅客,才是正確的保障消費者之道。

還有與會業者透露,現在選舉要到了,執政黨只想著選票,竟有官員私下安撫業者說,這公告條文「只是要給上面交代」,該名業者聽聞直接反嗆「那誰要給航空公司交代?」對於此法規公告上路,相當不以為然。

桃園市空服員職業工會表示,肯定交通部作法,過去工會也向交通部提過類似主張,一直以來,工會方雖然辦過很多活動、勞教宣傳,且勞資雙方在罷工開始前夕,多次的調解階段,但除非真的走到罷工,不然新聞都很小,且也不是所有消費者都天天會看新聞,平常民眾根本不清楚工會在做什麼努力。政府要求資方充分揭露勞資互動進程,可多保障消費者權益。

交通部官員強調,由於突發性罷工對旅客權益確實造成極大衝擊,因此,行政部門對此已有分工,有關罷工預告期的討論,由勞政單位負責協調各方意見;交通部與民航局則負責督促業者在照顧旅客權益前提下,做好資訊揭露。

此次修正《民用航空運輸業管理規則》,用意絕非逼迫業者在無法掌握任何資訊情況下,揭露罷工相關資訊,而是要求業者在掌握訊息的第一時間,即應向旅客揭露相關資訊,以維護旅客權益。(甘芝萁/台北報導)

出版:1036
新增:1555 

看了這則新聞的人,也看了……
豐原站「人臉辨識」挨批侵隱私 台鐵急喊取消
12月起全面取締違法Uber 代僱駕駛:配套不足應展延
【雙颱共舞】哈隆成今年「風王」 新北等18縣市強風特報
明下半天鋒面再臨、東北部防大雨 一路冷至下周一

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《生活》

新聞