空服工會籲飛航管理更國際化 交部:我國規範符合世界標準

出版時間:2019/11/04 16:15

2019年第72屆世界飛安高峰會今起一連3天在台北舉行,桃園市空服員職業工會今也在會場外呼籲,考量台灣地理區域特性同時跟上國際,兼顧飛航安全和機組人員的身心健康、疲勞管理、勞動條件,航空器飛航作業管理規則(AOR)應朝更嚴格、更符合國際標準的方向改進。交通部政務次長、航發會董事長王國材強調,我國規範絕對符合世界標準,若認為有調整必要,可提出個別航線逐一討論。

空服工會強調,AOR絕對不能和勞動基準法脫鉤,《勞動基準法》是身心健康、勞動條件的底線,AOR是應對航空業特殊性和極端狀況時啟用的規範,一般狀況下皆應遵循勞動基準法。而飛時上限標準也要國際化,因應早午晚不同的服勤時段和時差環境,對機組人員有規範不同的飛航時間上限、飛航執勤時間上限,但台灣現行AOR並沒有這方面的規範,顯然可以更國際化。

空服工會也呼籲,機上輪休標準必須國際化,歐美法規皆規範機上輪休最少要1.5小時起跳,歐盟法規甚至對休息設備還有清楚的定義和分級,但台灣現行AOR卻未清楚定義休息設備;針對紅眼航班部分,台灣現行AOR對紅眼航班的規範僅包含服勤區間跨凌晨二時到五時的航班,美國法規(FAR PART117)則包含凌晨二時到六時,更確保機組人員的身心健康,也能維持更高的專注力。空服工會要求我國的AOR應該以歐盟標準為改善目標。

交通部政務次長、航發會董事長王國材則說,我國民航局制定的AOR,都是依照世界民航組織(ICAO)的附約規範來制定,絕對符合ICAO標準;民航局的AOR在全世界規範中是中上標準,依照各航線特性來做適當的人員安排,這些議題過去幾次航空產業發生罷工時都有提及,不論機師或空服員,都是各航線一條條提出討論,若認為有改善必要,就提出來解決,目前也有調整、改善。

王國材認為,若工會認為哪條航線的飛時規範並未符合AOR標準,或是有改善必要,只要把陳情書送來,交通部就會責成民航局處理。(甘芝萁/台北報導)

桃園市空服員職業工會今到世界飛安高峰會會場外,呼籲我國AOR應跟上世界標準。劉耿豪攝
桃園市空服員職業工會今到世界飛安高峰會會場外,呼籲我國AOR應跟上世界標準。劉耿豪攝

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