​​【獨家】批經濟部「檸檬車」法案打假球 車主號召400車月底衝凱道抗議

出版時間:2019/11/03 17:13

經濟部7月時預告台版「檸檬車法案」,訂出交車180天或1萬2千公里內,重大瑕疵、屢修不復可解約條款,但車主團體不滿該期限實在太短,批經濟部根本是「打假球」護航車商,明下午會先派出代表出席經濟部會議表達立場,如經濟部堅持不改變,已規劃本(11)月底將邀全台車主上凱道抗議。

曾因水箱噴水瑕疵大動作串連抗議,終讓交通部等官方強力介入、要求車商召回的台灣馬自達自救會,對經濟部在7月時預告新版「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」內容不滿,認為重大瑕疵解約期限遠低美、中等國標準,批經濟部:「根本是打假球、當車商門神」。

經濟部7月預告新版汽車定型化契約草案,首次訂出發生暴衝、熄火、引擎溫度升高至極限等重大瑕疵達2次,消費者得要求更換新車或解約。草案也明定屢修不復條款,同樣瑕疵經四次以上維修無法回復正常機能,或累積無法使用30日以上,同樣可換車或解約。不過上述條款都限定需在180天、1萬2千公里內,引發車主團體不滿。

台灣馬自達自救會總召張育誠表示,先前眾多車主遭逢重大瑕疵,卻無法強制要求車商換車,就是卡在台灣法規對車主保護相當薄弱,好不容易盼到台版檸檬車法案要推出,但上述期限相較美國交車18個月、約2萬9千公里,甚至中國三包政策(2年、5萬公里)都明顯嚴苛許多。

張育誠提到,像屢修不復條款中累積30天不能使用,還排除提供代步車或補貼代步費用期間,根本是替車商大開後門,只要發現有瑕疵無法修好,就可透過此漏洞,輕鬆拖過期限,車商就不必換車或解約。

自救會不滿表示,針對檸檬車條款,在四月份時就曾在立委黃國昌協助下召開公聽會,當時眾多車主就反映期限要求太嚴苛,就連交通部後續在消費者保護處召開的審查會議中,都曾建議應比照美國期限標準,但經濟部仍堅持不變,只想替車商護航。

張育誠表示,經濟部先前針對檸檬車法案相關會議,都只邀請商總等產業團體參加,經爭取終在明天讓車主得以表達意見,但經濟部一度希望是非正式溝通,經堅持才定調為正式會議,並邀請交通部參加。

張育誠表示,如經濟部仍一意孤行,會規劃在11月底邀集車主上凱道抗議,屆時將超過四百輛車輛包圍凱道,表達全台眾多車主心聲,也計劃邀請身兼全國最高消費者保護機關、消費者保護會召集人、行政院副院長陳其邁參與,希望政府相關單位能夠正視此問題。

檸檬車(Lemon Car)起源自有美國經濟學家論文以水果代替不同特性二手車,其中酸澀的檸檬被比喻為狀況百出的二手車,後來此比喻被引申,後來包含新車瑕疵消保法規,也被稱為「檸檬法」。(朱正庭/台北報導)

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