【台鐵怎麼了5】向政院申請補貼遭大砍 深陷老窮泥沼

出版時間:2019/10/20 09:05

台鐵累積虧損破1300億元,每年還要負擔40億元退撫金歷史包袱,又被賦予社會責任,偏遠小站即使虧損也不能裁,人、車、路都被「老、窮」壓得喘不過氣,而普悠瑪出軌後,學界雖疾呼台鐵調漲票價,至今1年,這棘手議題卻無人敢碰,台鐵只好向中央申請12億元補貼虧損,結果又被大砍一半,今年只拿5.74億元,想脫老脫窮,遙遙無期。

普悠瑪出軌讓台鐵老、窮困境浮上檯面,即便運量年年成長,面對高鐵強勢搶客,最賺錢的長途旅次仍大幅流失,加上票價長達24年凍漲,使台鐵捉襟肘見,找財源買新車、更新設備、爭取人力,都只能看中央政府公婆臉色。
 
此外,台鐵又肩負社會責任,即便偏遠路線和小站虧損,仍得死撐,不能撤站,導致6條支線和南迴線等面臨營運虧損,185個三等站以下小站,讓台鐵財務壓力更為沉重。

台鐵副局長馮輝昇表示,考量交通公平正義,台鐵仍得提供並維持相關鐵路運輸服務,因此在今年度已向政府提出12億元的補貼申請,其中小站虧損補貼1.36億元,支線和偏遠路線補貼10.64億元,目前已獲行政院審議核定,雖然僅補貼5.74億元,財務仍可望小有改善。
 
此外,馮輝昇也說,台鐵人力缺口將逐年補齊,預計到2020年底前可補充2818人,同時也會持續研議票價合理化。

至於政院未來是否每年都會補貼台鐵,馮輝昇則說,未來仍將持續擔負社會責任,因此每年都得核實計算,再向政院、交通部爭取補貼,不過能否獲撥發,還是要看當年相關預算財源是否充裕。(李姿慧/台北報導)
 

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台鐵改革牛步,即便再多道歉也無濟於事。資料照片
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