韓陣營提高鐵南延案改延至潮州 學者:不用評估就知沒效益

出版時間:2019/10/17 18:54

(新增:台灣國土規劃學會說法)

國民黨總統參選人韓國瑜、國政顧問團總召張善政今在屏東潮州召開高鐵高捷南延座談會,張表示目前政院核定的高鐵南延案應該重新評估,改延伸到潮州,未來更考慮從潮州延伸到台東,再配合台鐵、高捷延伸計畫,如此才能幫助屏東地區發展。不過此番言論看在交通學者眼裡卻相當可笑,學者認為,不用評估就知道效益如何,延伸到屏東市就已經沒有效益了,遑論延伸到人口比屏東市還少的潮州。

交通部今年9月拍板高鐵南延案,決定將採從左營到屏東六塊厝路線,從目前終點站左營站先往北,再往東延伸到屏東六塊厝,路線長17.5公里,從燕巢岔出點到屏東的行車時間,是20分鐘(含左營站停5分鐘),總經費約554億元,預計最快2029年可以營運。

韓國瑜、張善政今天在屏東潮州鎮的座談會上,則批評政院通過的高鐵南延案是「避重就輕,交差了事」,韓國瑜更說,如果有機會到中央服務,絕對會重新評估此案。張善政則補充,高鐵南延案應該改延伸到潮州,未來如果繼續考慮延伸到台東,也應該是由潮州再出發,再配合台鐵、高捷延伸計畫,才能幫助屏東地區的發展。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄指出,路線要不要繼續延伸都是要做評估計畫的,也必須要考量延伸後會不會獲得更多收益,韓、張所提的高鐵南延案,「不用評估就知道效益如何」。

張勝雄無奈說,「你不覺得很好笑嗎?」,屏東市人口約20萬人,原本延伸到屏東就已經不具經濟效益了,現在還提要延伸到人口更少的潮州?建造成本就擺在那邊,而且還可能更貴,路線從屏東改到潮州,有辦法去處理拆遷問題嗎?根據屏東縣府民政處的統計,今年9月屏東市人口數為19萬9119人,潮州鎮人口數為5萬3902人。

張勝雄指出,大家都認為潮州在屏東縣的中間,利於往返地形狹長的屏東各處,但有沒有思考過為何潮州發展了這麼多年,人口還是沒有屏東市多?這個邏輯非常清楚,不是地理位置在中間就有利發展成為交通樞紐,這樣子思考太簡化邏輯。

對於韓陣營提出台鐵、高捷延伸計畫,張勝雄同意有可能會讓高雄地區的轉運接駁發展更好,但他也反問,既然都做台鐵、高捷延伸了,為何還要再延伸高鐵?他表示,當初中央政府核定高雄鐵路地下化,就是要強化高屏地區間的聯繫,強化轉轍系統,這個案子也花了1000億左右,現在高雄鐵路都已經地下化了,卻又說要高鐵南延,難道是指台鐵的轉轍做的不好?邏輯是否有問題?

交通部長林佳龍今天出席「R-TEAM鐵道科技產業聯盟」成立大會,會後他也說,打造環島鐵路網一日生活圈,促進國土發展與區域均衡,是軌道政策很重要的目標,不應單獨看高鐵南延。林佳龍強調,此案不應流於見樹不見林,應該要有更整體、宏觀的目標與規劃,「尤其要競選國家領導人的政治人物,更應提出國家鐵道發展願景及具體作法。」

台灣鐵道暨國土規劃學會表示,樂見目前政府與候選人提出有利於地方的建設,然而,不論是高捷延伸、高鐵延伸屏東,或南部國際機場議題,往往提出的是「有交通就有發展」,但這種主張往往悖離現實。學會認為,先要有區域發展的規劃,再談交通建設配套。學會指出,南部的問題是自嘉義至屏東需要整體規劃的問題,並不是高屏地區單點的問題,交通建設的引力是雙向的,若無健全南部區域體質,更多的交通建設恐加速南部縣市青壯年出走,對地方民眾並非合宜的投資項目。(甘芝萁/台北報導)

出版:17:54
新增:18:55

想知道更多,一定要看……
韓國瑜喊高鐵南延案歸零 政院不滿韓把屏東當「盲腸縣」
砲轟高鐵南延案是「盲腸線」 韓國瑜:當選總統絕對不同意

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《生活》

新聞