出軌周年前夕 普悠瑪號72組主風泵全面完成檢修

出版時間:2019/10/08 16:12

普悠瑪號去年(2018年)10月21日翻覆出軌釀18死,雖檢方調查判定列車超速且關閉ATP列車自動防護系統是肇因之一,但列車出軌前主風泵頻異常,雖不是出軌原因,卻干擾司機員長達43分鐘影響專注力,事後更發現主風泵長達6年未拆開清潔,濾網卡滿羽毛和灰塵導致過熱,台鐵隨後針對18列普悠瑪號72組主風泵進行檢修更換,原訂今年(2019年)10月20日在出軌周年前夕完成,台鐵今宣布提早20天於9月底全面完成檢修。

普悠瑪號出軌當天主風泵不斷故障,導致列車動力異常,研判主要是主風泵過熱、保護裝置啟動停機,事後更驚爆主風泵長達6年未拆開清潔,濾網卡滿羽毛和灰塵導致過熱,而車輛製造商日商所提供須檢修項目中,更沒有標明要定期更換濾網以及頻率。

台鐵表示,台鐵局自去年10月21日普悠瑪事故之後,針對人員訓練、維修制度、材料採購及車輛設計等面向徹底檢討,從根本杜絕事故再發生,其中對於造成事故發生之重要組件主風泵溫度過高情事,台鐵局已於2019年4月30日於台北機廠辦理「主風泵檢修拆解、組裝教育訓練」,提升各廠、段檢修人員之主風泵檢修技能,當天宣誓2019年10月21日事故周年前,將完成18列普悠瑪列車之72組主風泵檢修更換,經群策群力,現已於9月30日提前完成,提早了20天。

台鐵表示,自從針對主風泵全面拆開清潔後,就鮮少聽說有過熱異常情況,今年中旬後已無發生主風泵故障事件,主風泵問題大為改善。另為有效解決主風泵故障問題,將持續落實相關檢修及改善工作,主風泵重要零組件已採購辦理,包括中空絲膜68組、機油濾芯3年維修包200組等及除溼裝置3年維修包200組均已全數交貨使用,另2019年增購主風泵6年維修包48組,10月中旬已第一批交貨16組等。主風泵測試台採購,由國內廠商得標,預計於11月底交貨,台北機廠以改造柴電機車主風泵測試台先行測試作業。

針對主風泵冷卻設計缺失研究改善,台鐵則以全面安裝立體式縮小網目之冷卻預濾網,解決主風泵過熱問題。台鐵表示,相關濾網清潔雖然原廠維修手冊以往未有規定清潔頻率,但台鐵將每18個月就清理一次;另將參考車輛檢修的廠、段辦理各項教育訓練,並加速重新檢討、修訂各級檢修項目,以及增加檢修頻率與訂定重要組件維修標準作業程序等,確保普悠瑪列車維修品質及運行安全。(李姿慧/台北報導)

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