震撼!南迴巨龍安朔高架、草埔隧道 年底全線通車

出版時間:2019/07/16 18:50

被工程人員稱為自清代以來南迴最大工程案的「南迴草埔隧道、安朔高架橋」,預計今年12月20日將通車,估計可為用路人省下30分鐘路程,雖然第一階段僅開放大、小客車使用,但工程單位表示,分道方式更使車流暢通,而且想欣賞沿路風光的民眾也能在舊路親近大自然。
 
今早舉辦的參觀行程中,車隊呼嘯在安朔高架橋上宛如「開進山林中」迎面而來的不是南迴有名的焚風,而是滿眼的綠意和清涼,雖然可能是因為現今無大量車流湧入造成,但監造工程師卻表示,至少這是清代開拓南迴以來,迄今最大的工程案,同時也是目前最省時的公路。
 
公路總局西部濱海公路南區臨時工程處處長江金璋表示,南迴段目前在金崙到大鳥段剩2.2公里單線雙向管制,安朔到屏東草埔間雖未開放,但4.84公里長的安朔高架橋已近完工,全台第三長的公路隧道草埔隧道預計與大鳥段拓寬工程同步於12月20日開放通車。
 
就西濱工程處所言,高架加上隧道總長11.1公里,減少5.4公里,高架橋部分以最高65公尺橋墩越過森林及河谷,其跨距最長為150公尺,以減少對森林干擾。但現場實見,高架橋其實等於「高速公路等級」蜿蜒於東部河谷,省去了海拔約400多公尺、台東、屏東交界處的壽卡,因此更無上下坡之苦,唯今日僅是通車前參觀行程方能恣意奔馳,工程處表示,未來高架橋勢必有更嚴格限速,以保行車安全。(突發中心劉人瑋/台東報導)

隧道目前已近完工。劉人瑋攝
隧道目前已近完工。劉人瑋攝

在靠近隧道口時,東、西雙向車道分離。劉人瑋攝
在靠近隧道口時,東、西雙向車道分離。劉人瑋攝

增大跨距以減少對土地和森林的干擾。劉人攝
增大跨距以減少對土地和森林的干擾。劉人攝

增大跨距以減少對土地和森林的干擾。劉人攝
增大跨距以減少對土地和森林的干擾。劉人攝

一路山景已讓人看得心懭神怡。劉人瑋攝
一路山景已讓人看得心懭神怡。劉人瑋攝

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