汽燃費最新檢討報告出爐! 短收警訊將拿電動車「開刀」徵收

出版時間:2019/07/10 19:31

(新增:電動車每年銷售成長情況)

為鼓勵電動車,目前「完全以電能為動力」電動汽機車免徵汽燃費,但因電動車已成未來趨勢,恐讓汽燃費面臨短收問題,交通部委託運研所研議「汽燃費制度檢討」近日出爐並提報交通部,初步建議短時間內維持現狀,但可檢討費率,並當電動車達一定比例將徵收汽燃費;長期將以汽燃費改「行駛里程」和「車重」計費為目標,屆時一般自用車及機車費額會減少,行駛里程高的貨車費額可能會增加。交通部表示,運研所研究方向將納入未來政策參考,未來仍待評估細節,目前尚無時程表。

未來汽燃費將出現變革,因汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,本質為公路維護管理費,但現行電動車等免徵汽燃費,隨著非汽柴油車輛譬如電動車等發展,未來汽燃費徵收將越趨不公平,也將出現短收,交通部委託運研所進行汽燃費徵收方式研究,研究內容6月下旬提報交通部,近日交通部已經核定。

根據交通部運研所的研究,因目前依車種、自用和營業分別,以汽缸總排氣量分級制定行駛里程及平均耗油量,按汽油車每公升2.5元,柴油車每公升1.5元費率,定期徵收固定費額;但因不同燃料別車種,汽油車每公升2.5元,柴油車每公升1.5元費率,與道路使用量無關,不盡公平,同收費級距內車輛,繳交費用不因使用量而不同,是民眾認為不公平主要原因,加上未來電動車輛增加,未來公路養護財源將面臨不足的風險。

運研所研究建議,短期可先優化「隨車徵收」現況制度,把汽車燃料使用費(汽燃費)改為「公路養護修建及安全管理費」,並檢討汽柴油車費率,考量漸進調整符合公平原則,並研議當電動車輛占總車輛比例成長至相當程度時,將電動車輛納入徵收對象。

根據統計,2017年汽燃費徵收金額為441.1億元,2018年為452.6億元,今年2019年則預計徵收445.8億元,較上年度減少6.8億元汽燃費;而截至今年5月為止,汽車約有806萬輛,機車則約有1388萬輛,其中電動汽車有2907輛,電動機車有23萬8668輛,比例仍偏低,電動機車比例不到2%,電動汽車則僅0.4%。

電動機車近幾年也大幅成長,從2009年一年僅賣27輛,到2016年已賣出1萬8942輛,2017年銷售更成長至3萬9025輛,2018年更狂銷7萬8676輛,在中央和地方政府補助下,每年以多1倍的速度成長,今年目前才截至7月9日為止則已經賣出5萬8395輛,有機會再破去年銷售紀錄。也讓電動車輛徵收汽燃費成了未來必須面對的問題。

另研究也建議,未來長期目標,汽燃費建議變革改為隨車徵收以「里程及車重」計費,符合公平原則,且可納入電動車輛收費,依實際里程車重破壞路面程度收費,最能維持收入穩健,所有車種都可以里程收費,也符合電動車及車聯網發展趨勢,導入科技計費;收費部分,在維持政府費收總額不變下,一般自用車及機車應繳費額可能會減少,但對行駛里程貨車重偏高者,費額仍會增加,其中柴油車、營業大客車及營業大貨車等費額可能會大幅增加,建議必須等到完備車重與車行里程等資料庫,建立車輛資料認證機制,適當時間再推動以里程及車重計費試辦計畫,且自小規模至大範圍分階段測試後再行檢討推動。

交通部表示,運研所研究案將會納入未來政策研擬參考,但未來仍待評估相關細節,短期內尚未訂出推動時程表,至少今年內尚不會實施。(李姿慧/台北報導)

出版:09:49
更新:19:31

汽燃費徵收方式研究出爐,未來擬檢討費率,電動車達一定比例將納入徵收。資料照片
汽燃費徵收方式研究出爐,未來擬檢討費率,電動車達一定比例將納入徵收。資料照片

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