【獨家內幕】長榮18位空服6/20報到卻拒進機艙 站空橋等罷工!民航局要釐清

出版時間:2019/06/30 21:40

(新增:民航局回應)
長榮空服罷工進入第11天,長榮航空目前將18名分別在本月20日下午14時30分及14時40分已報到但卻在班機起飛前罷飛的空服員暫列「曠職」,不過桃園市空服員工會今發出新聞稿指出,「目前遭記曠職18人均於下午16時停止勞務,合法性完全無虞。」據了解,當時這18名空服人都已經在登機門前,照理說當天下午15時30分就已經要進入客艙內做安全檢查,但她們卻沒有進入客艙,人就等在空橋處,等著下午4時一到,加入罷工行列。

這兩班飛機分別是6月20日下午16時30分飛上海及16時40分飛香港班機。其中飛上海的BR722航班共17名空服組員,在當天下午14時30分已報到,最後共12名組員並未登機進入客艙內做準備;而飛香港的BR871航班共13名空服組員,在當天下午14時40分也報到,但最後該香港航班共6名組員沒有進入客艙準備。兩個航班最後一共18位組員在當天16時許即表示不飛,要參加罷工而退關。

知情人士指出,BR722飛上海的航班當天下午15時30分組員就應該要進入客艙內進行安全檢查了,不過12名組員卻賴在空橋上沒有進去客艙,當時旅客也都還在候機室等;BR871飛香港的航班也是一樣狀況,組員就卡在空橋上等待。當天下午16時一到,BR722的12位組員甚至立即拿出準備好的粉紅色罷工頭帶,合照並上傳到「慢跑到最後」的社群中。

根據桃園市空服員職業工會本月20日下午16時10分張貼在臉書專頁上的「罷工行動公告」,指「108年6月20日 16:00罷工開始 (1)108年6月20日 16:00以後報到之勤務,均不得提供勞務。罷工地點:南崁長榮航運大樓門市(桃園市蘆竹區新南路一段376號) (2)請會員看到訊息後,立刻到罷工地點集合。」

對此,桃園市空服員職業工會今發新聞稿指出,工會主張,參與罷工會員之權益需恢復至罷工前狀態,會員資格以及參與罷工有所疑義時,以工會認定為主。目前遭記曠職18人均於下午4時停止勞務,合法性完全無虞。桃園市空服員職業工會常務理事李瀅受訪也指,這18位空服員當初是在6月20日下午2時半報到,後來接到工會簡訊,直到下午4時才停止勞務而離開,也就是依照勞資爭議處理法規定,合法『拒絕』提供勞務,合法性完全無虞。

空服工會另表示,協商破局的原因不是因為這18人談不下來,是因為全體會員的權益沒有保障,當然也包括這18人,他們希望外界不要糾結在這18人,不然就是模糊焦點。工會表示,長榮資方過去經常說話不算話,他們才希望資方能白紙黑字簽下來。

中國文化大學法律學系教授邱駿彥表示,長榮資方懲處這18個人是否合理,要看當時工會發出的罷工指令,如果他們在不服勤的時間範圍之內離開,才能受保護而免除民事責任;如果不是,工會若要資方不得懲處他們,就不是那麼合理。

不過檢視6月20日當天,空服工會的公告簡訊是「今日16:00以後報到之勤務均不得提供勞務」。邱駿彥說,若真是如此,那18個人在下午2時許就報到,很可能就不在時間範圍內。

此外,另有傳言指稱,18位臨時罷工的空服員有先問過工會,得到罷工不違法的答案才罷工。邱駿彥說,即使真是如此,這些空服員還是直接對僱主負責,不能因為工會說法就能免責,而且他們應該很了解報到、服勤所費的時間流程,資方要處罰於法有據。

交通部民航局則表示,倘若當時已有旅客開始登機,很明確就是違規;若當時乘客還沒登機,則會檢視其報到時間、抵達機場的時間,以及應該進機艙內的作業時間,並進一步瞭解這些空服員為何中途要提開。民航局指出,會再找業者釐清。

勞動部次長劉士豪表示,希望勞資雙方盡量朝大方向來看,不要拘泥在這18個人上;他說其實雙方訴求已經談完半數,他相信罷工很快會落幕。(甘芝萁 、蔡永彬/台北報導)

出版:1829
修改:2140
 

長榮空服員罷工已進入第11天。資料照
長榮空服員罷工已進入第11天。資料照

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