【長榮罷工/分析3】空服員輸了?學者:滿分10分只拿2分

出版時間:2019/06/29 20:46

(新增:其他學者意見)

長榮航空空服員罷工今邁入第10天,桃園市空服員職業工會成員昨與長榮航空董事長林寶水會面後,罷工結束也露曙光,今空服員工會經投票果然通過、接受資方6點方案。學者表示,查看長榮航空最後協商方案,與工會罷工訴求的勞工董事、禁搭便車條款等有明顯落差,罷工成果不如預期,「若全聽工會的算10分,這次最多得2分」,但正向一點看待,至少已達到一定成果,不算失敗。

政大勞工研究所教授成之約分析,最後勞資雙方對罷工訴求協商結果,確實與工會原先罷工訴求有明顯落差,而工會成員昨與長榮高層會面,原以為可有進一步協商空間,但今坦言「誤判情勢」,這應與工會所提勞工董事、禁搭便車條款訴求有關,因資方對這兩點態度強硬,不肯退讓,且勞資雙方互信不足,導致罷工成果不如預期。

成之約指出,特別是在勞工董事部份,工會訴求希望能參與勞工董事,因勞工董事可直接影響公司重大決策,是「高層次參與」,而這次長榮航空最後僅開放每月固定舉行勞資協商會議,這會議僅能討論班表、人力安排等,是屬於「低層次參與」,工會確實未達到原先訴求。

至於外界稱這次罷工是「失敗的罷工」,成之約說,協商結果與工會訴求雖有落差,但不盡然是失敗罷工,因罷工時的勞資談判、協商,原本就是有進一步或退兩步的情形,因此協商成果不如預期其實沒關係,只要保持著「積小勝為大勝」的想法,珍惜每一次罷工、協商經驗,往後總有機會。

成之約認為,若以勞資協商結果為完全同意工會訴求為滿分10分計算,這次協商可能是從零分進步到1至2分,但在飛安服勤獎金、航班過夜、參與勞資協商會議、人評會等仍達到一定成果,且勞資協商非一步登天、一蹴可幾,如今工會再與長榮航空高層會面後不再堅持、見好就收,也是保障罷工空服員工作權的作法,工會不需過於悲觀。

成之約建議,工會成員應藉由與長榮航空開會時,增加雙方互信、互敬,讓資方設身為空服員著想,再為空服員爭取福利。

對於長榮航空空服員最後選擇結束罷工,文化大學法律系教授邱駿彥認為可分三個原因。第一,罷工時間長達10天,真的拉的太長,因為一般罷工大多不會超過7天,這是一個不太正常的罷工,因一旦罷工發生,所有僱主都會積極想要解決紛爭,主動去找工會過來談判、協商,但這次長榮航空資方完全都沒有這種積極的態度;因此,工會也感覺到這可能是一場遙遙無期的抗爭,資方就算花了10億、20億元也在所不惜,但是勞方沒有辦法去承受這麼大一個負擔,因罷工期間工會會員沒有薪水,每一人在罷工期間都損失了近1/3的薪水,如此長期抗爭下去將陸續有會員離開。

邱駿彥指出,第二原因是工會會員感受到長榮航空強硬態度、不斷放話威脅等,會員擔心若繼續下去恐影響往後工作,所以這次投票結果有比較多的人認為,不要再繼續罷工下去。

邱駿彥說,第三個原因是工會會員可能感受到工會幹部彼此間的路線並非一致,也就是說,在工會幹部間的團結度是有問題的,所以很多的措施、作為出現意見分歧,這對工會在領導會員罷工運動而言是兵家大忌,因工會內部沒有先整頓好再去領導罷工,會讓會員們感到很徬徨,這個也是會員勞工投票要結束罷工的原因。

邱駿彥表示,從今年華航機師罷工開始,大家可以感覺到,社會上產生一些不同的聲音,而且聲音還不小,特別是被影響行程的旅客及旅行業者,在這次長榮空服員罷工行動之中,此種社會上不同的聲音,就愈來愈大了。

邱駿彥提醒,這樣一場罷工對勞資雙方雖說是兩敗俱傷,但罷工時間拉長,資方會損失品牌形象、聲譽,而從全世界大企業的罷工來看,假如一家公司的勞資關係不穩定,這家公司很容易走上衰敗之路。(沈能元╱台北報導)

發稿時間  1740
更新時間  2046

工會宣布同意票多於不同意票,罷工結束。莊淇鈞攝
工會宣布同意票多於不同意票,罷工結束。莊淇鈞攝

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