​【長榮罷工/分析2】​不滿交部放話扯後腿 勞部:難道我們是細漢?

出版時間:2019/06/27 16:02

(新增:交通部回應)

長榮空服員罷工進入第8天,雙方一方面在勞動部協調下協商,但對外空戰、網路戰、法律戰等殺招不斷出手,官員私下透露,整場過程勞動部一直疲於奔命協調,為了不讓協調破局盡可能保密,沒想到交通部卻四處放話,一下談和解決目前爭議無關的「預告期」,一下又洩漏雙方協商已各退一步,讓勞動部頗為不滿,「若交通部想讓協商破局,就繼續放話吧!」

熟悉這次勞資協商過程的官員表示,行政院分工要交通部負責疏運、勞動部負責協商,但過程中交通部卻不斷扯後腿,讓勞動部疲於奔命滅火。官員說,明明罷工已經開始,預告期根本無法解決這次爭議,交通部卻又再度訴求要訂預告期,一下說又要訂授權期,「這不是在扯後腿嗎?」

官員說,交通部協調軍機幫助長榮疏散離島旅客,從勞動法精神來看已經形同幫助資方解決部分壓力,但礙於行政一體,勞動部有苦難言,只能幫交通部對外解釋是為了消費者權益,「但說到底,讓勞資關係不佳、有潛在危機的航空公司壟斷離島航線,讓旅客變成肉票,交通部不用負責嗎?」;沒想到交通部還繼續大吃豆腐,受訪時稱「林佳龍指示勞動部溝通勞資雙方」,官員不滿的說「難道勞動部是交通部的細漢嗎?」

官員說,勞資協商因為互信不足,任何一點風吹草動都有可能整局重來,本來就要低調進行,還沒談出結果不宜對外公開;勞動部好不容易談到勞資雙方各退一步、礙於雙方互信不足、不能對外說明,沒想到交通部卻自行對媒體公開,也讓勞動部上下頗為不滿,「我們到底得罪誰了啊?為什麼要這樣扯後腿?」

該官員說,罷工過程中長榮航空有許多違法行徑,罷工前宣稱要若發動要停發優待機票,「但罷工期間響應出勤者不在此限」,「這難道不是長榮航空最在意的、會影響飛安的差別待遇嗎?」罷工開始後,長榮衝撞糾察線、讓地勤沒日沒夜的輪班等,都有違反勞動法令或《勞基法》的問題。長榮還在股東會上宣布要「招募男性空服員」,證實過去都只招募女性空服員,涉及就業歧視。但勞動部為了讓雙方早日達成協議、資方也可減少損失,對外一直都說「先不要談這個,先解決爭議再說」。沒想到上周勞動部長許銘春前往合法罷工現場慰問,竟也遭長榮地勤發動到勞動部臉書圍剿,也讓許銘春頗為難過,「資方有錢沒錯,但總有燒完的時候吧?」

該官員說,工會幹部多數都是無酬勞的在職員工,每天上班都已經忙得不可開交,為了讓3000多名會員事務能有更好運作,本來就勢必要運用會費聘請外部會務人員幫忙,「不然這麼多行政工作誰要來做?」但外界以此來批評空服員工會有許多「外部成員」,是不熟悉勞動法令、也不熟悉工會運作才會講出的外行話,「難道這2000多名工會會員不是長榮員工嗎?」

20日勞資雙方協商中,工會當面宣布罷工。官員說,確實出乎勞動部意料,也讓勞動部參與協商者有些氣餒甚至生氣。當天勞動部次長劉士豪嘗試想化解雙方歧見,才會主動提議將會務假等歧見較小的部分先拿出來談,「說到底,幹部會務假、勞工參與治理、甚至『買票上車條款』這些,都是為了幫助勞資關係更好,工會運作順利;工會運作得好,會員福利就會提升。」官員說,把這些曲解成「各方要的不同」,代表講這話的人完全不懂立法原意為何。

曾從旁協助協商的官員也說,長榮航空批評空服員工會與長榮航空工會是「一批人馬,兩塊招牌」,又批評空服員工會是「外部工會」,但依法這兩家工會本來就是獨立的法人,過去不當勞動行為裁決多有先例;就算空服員工會是「外部工會」好了,「長榮航空工會理監事都是長榮員工啊,怎麼沒看到長榮航空對長榮航工會好一點呢?」

工會今天就要提出對案,官員說,勞動部也會繼續穿梭在雙方之間,希望能早日達成共識,「眼下最重要就讓雙方累積互信」,既然已經分工要勞動部處理協商,「那就讓專業的來」。如果交通部或航空業人士想要雙方破局,「那繼續對外放話吧!」

對此,交通部則回應,政府是一體的,兩部會現正分工合作,一起解決問題。對於不具名官員的不實批評,交通部沒有評論,也相信並非勞動部的本意,現階段最重要的是儘速解決問題。

針對長榮空服員罷工,交通部強調,將持續全力進行疏運調度及旅客權益保障,以降低民怨或旅客抱怨,另交通部仍依目的事業主管機關權責,全力配合並協助勞動部主責的勞資協商,大家一起努力,期盼罷工早日順利落幕。(唐鎮宇、李姿慧/台北報導)

出版時間:09:03
更新時間:16:02
 

長榮空服員罷工進入第8天,過程中勞資雙方大打網路戰、空戰、法律戰。資料照片
長榮空服員罷工進入第8天,過程中勞資雙方大打網路戰、空戰、法律戰。資料照片

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