【航空罷工史】4年內3次罷工 空服、機師輪流出招重創業者

出版時間:2019/06/20 23:05

長榮勞資協商觸礁,桃園市空服員職業工會今下午4時發動長榮航空空服員首次罷工,估今、明天恐有近300班次受影響。這是台灣航空史上第三次罷工行動,第二次是2月時華航機師也發起罷工且長達7天,讓華航取消163班次、影響近3萬人;第一次則是華航空服員在2016年發動,前後影響123班,讓3萬多人受影響。

台灣4年內密集發生3次空服員和機師罷工,其中首次罷工,由桃園市空服員職業工會主導,爭取空服員外站津貼從每小時2美金提高到5美金,且要有禁搭便車條款,非工會會員不得享有,以及保障年休124天等、實施考績雙向互評、給予空服員工會幹部會務假、不得更改報到處和工時計算方式、國定假日出勤雙倍工資、回歸《勞基法》保障等7大訴求。

華航空服員發動航空史上首次突襲罷工後,不但衝擊國際航班,也差點讓總統蔡英文總統首次出訪邦交國專機飛不了;後來專機順利起飛出訪,蔡臨行前受訪時還說,「若非忍無可忍,哪有空服員會走到罷工」,她乘坐華航專機時更向華航空服員喊話:「不會讓你們孤單,因為勞工是我心中最軟的一塊。」

該事件最後緊急撤換華航董事長孫洪祥、總經理張有恆遭撤換滅火,並由何煖軒接手華航董座與工會協商,最後在何煖軒對工會七大訴求全盤接受後落幕,讓罷工一天內火速結束,加上空服員返回工作崗位,前後二天共影響163班次取消;該起事件也贏得民眾支持,更稱顏值最高的罷工,但也讓華航重傷,損失超過10億元。

事隔3年,華航再度面對罷工風暴,桃園市機師職業工會向華航爭取疲勞航班增派人力、保障國籍機師工作權、撤換破壞勞資關係任高層、禁止休後算帳、比照長榮航空保證第13個月全薪並禁搭便車,歷經半年多協商破局,華航機師也在今年春節發動罷工,在交通部介入下,勞資在罷工後展開協商,華航董事長何煖軒一改與空服員罷工照單全收態度,強硬痛批機師把罷工當提款機,勞資雙方在罷工期間展開三次談判皆破局,更創首度半夜「紅眼」通宵談判並開放直播,最後因工會失言加上罷工時間拉長,漸漸失去民眾支持,後續談判時因飛安爭議也獲共識,雙方各別讓步下,機師罷工7天後終於落幕,該起事件也讓華航取消163航班,影響近3萬人,華航損失也超過10億元,華航董座何煖軒也在2個月後黯然下台。

航空業罷工風暴這次延燒至長榮航空,但由於長榮航空並無官股,其對工會退讓衍生的成本增加讓長榮航空態度強硬,恐比華航更難以讓步,這起長榮航空首起空服員罷工事件將延燒多久,恐怕非1到2天內可落幕。

(李姿慧/台北報導)

出版:1820
修改:2305

華航空服員2016年發起航空史上首起罷工。資料照片
華航空服員2016年發起航空史上首起罷工。資料照片

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