公總、客運業聯手最高補助9萬招駕駛 工會:低薪誰要來

出版時間:2019/06/15 15:57

(新增:客運工會說法)

阿羅哈客運6月10日深夜疑似駕駛打瞌睡導致車輛衝出邊坡翻覆,奪走3條人命,也讓客運駕駛長工時和客運業缺人問題再度浮上檯面,交通部公路總局今宣布即日起推出「大客車駕駛擴大徵才就業安薪方案」,將增加補助取得職業大客駕照駕駛訓練費用1萬到1萬4200元,以及訓練期間生活費用2萬3100元的育才費用,另任職滿6個月後另再加發3萬元留才獎勵金,總計公路總局對一名駕駛最高補助6萬7300元。另業者也將配合補助生活費用,等於對駕駛補助為高可達9萬0400元。

公路總局表示,近年來客運業普遍面臨駕駛員人力不足問題,交通部林佳龍部長上任後非常重視,指示公路總局儘速研擬對策,公路總局自即日起推出「大客車駕駛擴大徵才就業安薪方案」,鼓勵有志民眾加入客運公共運輸服務行列,除延續既有補助受訓費用外,首度新增訓練生活費、久任獎勵金,總共規畫補助780萬多元經費,即起補助至明年底,依不同補助需求,預計有150人到200人可受惠。

公路總局表示,因以往已有與客運公會合作辦理招募司機活動,但以往活動著重於攬才,難以促使駕駛員久任,成效確實不如預期,林部長特別指示應從攬才、育才及留才三方面研議有效之措施方案;因此,本次計畫方案補助內容除攬才活動外,再增加補助取得職業大客駕照駕駛訓練費用1萬~1萬4200元,以及訓練期間生活費用2萬3100元之育才費用;此外,任職滿6個月後另再加發3萬元之留才獎勵金。

公路總局進一步指出,本案與之前最大不同之處,即在於對育才與留才的重視。在育才方面,針對不同轉職對象取得職業大客車駕駛資格之需求,分別提供小客車逕升大客車補助駕駛訓練費用最高1萬4200元,大貨車升大客車者則補助1萬元,該補助費用與以往補助額度差不多。

不過此次也將首度增加補助生活津貼,受訓者於受訓期間更與業者共同提供相當於基本工資每月2萬3100元之生活費用津貼,公路總局和客運業者將各別補助駕駛2萬3100元,讓受訓司機於轉職受訓期間無須擔憂經濟負擔;另在留才久任部份,為鼓勵轉任司機穩定服務,對於任職滿6個月者,也首度加發3萬元獎勵金,希望透過攬才、育才及留才之鼓勵措施,協助客運業者有效招募到相當之司機人力補充。

以此推算,公路總局將對駕駛補助最高補助6萬7300元。另業者也將配合補助2個月生活費用其中一半,也就是2萬3100元,等於整體對駕駛補助為高可達9萬0400元。

根據規劃,近期將舉辦三場招募活動,包括6月29日在台中、7月6日在高雄、7月13日在台北,活動現場除該局說明補助方案外,並將有客運業者設攤說明業者薪資福利及辦理面試。公路總局表示,中連貨運公司日前宣布退出貨運市場後,林佳龍部長一直很關切該公司所屬司機之工作安排,因此也特別指示公路總局接洽聯繫中連貨運公司安排能使其司機參加上述3場招募活動,以協助轉職至客運業來服務;後續亦將再於其他地區與客運公會合作舉辦4場次招募活動。

對此,台灣汽車客運業產業工會理事范光明表示,客運業最大問題出在駕駛處於高風險、高工時、低薪的環境,政府應該做的是讓客運業回歸市場機制,不要壓抑票價調漲。他說,當業者被凍漲,第一個做的就是去剝削駕駛薪資和福利,導致駕駛起薪低,只能靠加班和長工時增加收入;只要客運業不血汗不過勞,工作環境好,月薪有7萬元,保證跟招考空服員一樣,名額一百人會有一千人來報名。

范光明批評,政府本末倒置,用補貼方式幫客運業者招人,問題出在這樣的工作環境,「新人能待多久?低薪誰要來?」,得靠長工時爭取獎金和加班費,連老司機都快待不住了,更何況是年輕人?他說,很多人做不到半年就跑掉了,導致現客運業整體缺員約1千到2千人,公路總局應該做的是改善駕駛薪資和工作環境,不是病急亂投醫。(李姿慧/台北報導)

出版:12:39
更新:15:57

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公路總局補助客運招募駕駛詢問窗口。公路總局提供
公路總局補助客運招募駕駛詢問窗口。公路總局提供

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