【遠航無預警停飛5】董座張綱維非航空專業入主 緋聞跟公司營運一樣精采

出版時間:2019/05/19 19:51

成立於60餘年的遠航,在2008年爆發財務危機,瀕臨倒閉,但2009年台北地院裁定准予遠航破產重整,張綱維以一介建設開發公司董座的身分跳入航空圈,爭取遠航復飛營運,這個航空業界的小白兔頓時成了遠航員工眼中的救世主,雖然遠航最後也復飛、重整完成,但張綱維主導遠航的10年間,不僅他個人緋聞八卦經常躍上媒體辦面,公司也因頻頻發生飛安、勞工爭議,成了民航局官員心中最提心吊膽的一間航空公司。

張綱維2009年入主遠航時,遠航既有的國內外航權都已遭民航局收回,僅剩8架MD機隊讓張綱維接收,相關航權、櫃位等都得重新再申請、分配,當時外界都不看好張綱維能重振遠航,不過留下守著公司並未轉職的少數遠航員工,對這位新老闆倒是相當感恩。歷經2年多財務重整,遠航在2010年重新提送復飛營運計劃書,2011年4月18日遠航正式從國內線復航,後續並增開兩岸、亞洲航線,2015年10月22日台北地院裁定遠航重整成功。

但遠航長期以來都僅用過去留存下來的8架MD飛機派飛,高齡機遲未汰換也讓遠航一步步走入險境。因為相關零件取得不易,維修困難,遠航這幾年頻頻爆出飛安新聞,逼得民航局只好限制MD機隊每月飛時上限,同時要求26年以上高齡機得強制退場,張綱維主導下的遠航才在2017年7月引進首架ATR72-600,飛航國內航線。但對於國際航線的機隊規劃,卻多次「只聞樓梯響」,遠航多次對外聲明要引進空巴或波音單走道客機,但盼了好幾年都沒有下文。

至於張綱維本人也因與遠航空姐過從甚密頻頻躍上新聞版面,更曾遭遠航空服指控被逼陪酒飯局,都讓遠航形象蒙塵。此外,張綱維也曾一度表態願意承擔重整2016年宣布解散的復興航空,甚至還傳聞他認為民航局對張國煒成立的星宇航空相當偏心;而目前同時具備樺福集團董事長身分的張綱維,還同時跨足建設、旅館、旅遊、金融業等,相較於其他專注於航空本業經營的國籍航空業老闆,張綱維可說是相當不一樣。(甘芝萁/台北報導)

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