【獨家】電動機車補助無預警關閉 準車主、經銷商恐慌

出版時間:2019/04/28 22:01

(新增:學者及環團意見)

去年電動機車全台銷量逾7.8萬台,創歷年高峰,今年原也有機會追上,甚至超越,不過近日有電動機車經銷商發現,工業局電動機車補助網頁上週三起無預警關閉,似代表補助告終,等同購買電動車補助金會少了大半。對此工業局坦承原4億元預算暫已消耗完畢,仍在爭取預算中。

有電動機車經銷商私下透露,工業局、各地縣市政府補助是車主願換購電動機車一大誘因,過去都由經銷商透過專屬網頁,代車主向工業局申請電動機車補助款,每輛補助金額1萬元,但上週三(24日)起申請補助選項突然關閉,似代表補助提前停止。

由於接下來將進入暑假機車購車旺季,尤其山葉、宏佳騰、PGO等機車大廠去年才宣布加入Gogoro換電系統,各自新款電動機車預計最快在今年夏天才要推出,另三陽也剛在去年米蘭車展發表全新電動機車,如工業局補助真提前終止,上述廠商恐首當其衝,也將影響廠商推出新車和投資意願。

現購買電動機車補助分為中央政府和地方政府兩種,其中工業局補助1萬元,環保署則補助新購3千元,淘汰二行程加上新購補助5千元。各地方政府則視預算,補助金額各不相同,像桃園市補助最多,淘汰二行程加上新購有1.8萬元,讓中央和地方補助最高總額達到3.3萬元。其他臺北市政府則補助5千元、新北市1.2萬元、台中市1.1萬元,台南市和高雄市則為1萬元。

根據電動機車購買補助統計資訊,截至昨天(4月27日)為止,今年度全台累計補助已達3萬2170輛,補助最多的桃園市,今年以來民眾購買電動機車7560輛最多,最晚公布補助內容的高雄市4683輛居次,台中市4455輛第三,台南市也有4303輛緊追在後。

以廠牌來看,Gogoro佔比高達98%,達3萬1366輛。至於去年大動作加入電動車戰場、推自有換電系統「Ionex」的燃油車龍頭光陽機車,今年以來電動機車銷量僅667輛,佔比僅約2%,和先前業者雄心喊出市佔率要達5成目標似乎差距不少。

工業局副局長楊志清接受《蘋果新聞網》詢問,坦承現確實暫停接受申請,並指原規劃今年有6.06億元預算用於電動機車推廣,其中4億元用於電動機車購車補助,2億餘元用於充換電站建設,原4億元(可補助4萬輛)經費已消耗完畢,才暫時關閉申請網站,不過正在進行公文流程,將上述2億元經費也挪作為補助經費,屆時還能多出約2萬輛名額。

不過根據統計,今年以來每月電動機車申請補助購買量都破8千台,三月更達9956輛,四月估也有破9千輛以上成績,就算再多2億元預算,頂多只能再多撐2、3個月就耗盡,估計暑假前工業局補助就無法提供。

不過去年工業局補助金額原也6億元不到,是在第四季時由行政院核定從石油基金加碼3億元後,讓補助款達8.72億元,讓電動機車補助數量從2017年的3.9萬輛,一口氣增加到7.8萬輛。

工業局表示,近日也會向行政院做通盤完整報告,持續爭取預算補助,也希望今年電動車購車補助不要斷炊,不過截至目前還未完全定案。

對此包含Gogoro在內電動車廠也低調表示,電動機車擁有零排放環保優勢,但車輛成本也高,如補助縮水,勢必會對民眾購車意願產生影響。

中興大學環工系教授莊秉潔說,從改善空污角度,要鼓勵民眾淘汰老舊污染機車,不應該只有補助電動機車,且國外研究顯示,如果電動機車的電能來源主要是燃煤發電,反而還會增加污染。他建議像是淘汰機車若可以發放1萬元悠遊卡儲值金,鼓勵並養成民眾搭乘大眾運輸的習慣,才是真正發展低碳,有助整體環境改善的策略。
 
看守台灣協會秘書長謝和霖說,經濟部是從站在輔導機車業者發展角度補助1萬元,但補助突然喊卡,也顯示這樣的補助就像是無底洞,只要私人運具數量不減,對於改善空污的成效也是大打折扣。他認為與其鼓勵民眾購買私人運具,經濟部、交通部及環保署應共同研商發展公共電動機車,機車數量才會減少,且發展應朝更加低污染的氫能機車發展,對環境才有正面幫助。
(朱正庭、洪敏隆/台北報導)

出版時間:14:40
更新時間:22:01

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經銷商發現工業局電動機車補助申請近日悄悄中止。資料照片
經銷商發現工業局電動機車補助申請近日悄悄中止。資料照片

有電動機車經銷商發現工業局電動機車補助申請近日暫停接受申請。讀者提供
有電動機車經銷商發現工業局電動機車補助申請近日暫停接受申請。讀者提供

電動機車電池交換站。林啟弘攝
電動機車電池交換站。林啟弘攝

電動機車電池交換站。林啟弘攝
電動機車電池交換站。林啟弘攝

電動機車電池交換站。林啟弘攝
電動機車電池交換站。林啟弘攝

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