【華航談判】首條「魔鬼航線」同意加人 機師曝:7小時靠意志力飛行

出版時間:2019/02/13 14:30

華航罷工進入第6天,第三次勞資協商自凌晨1時起一直到上午約11點50分暫時結束,第一個談成的就是美國內陸安克拉治-紐約來回航線改3人派遣,華航約凌晨2時半率先答應該疲勞航線改善訴求,華航陳姓機師表示,這航線可稱是「魔鬼航線」,不但光單程飛時就要7個多小時,紐約甘迺迪機場繁忙和老舊,地面滑行排隊和等除冰就要花1到2小時,只要飛到這一班都會撐不住,「都是靠意志力在飛」。

華航歷經近11個小時勞資協商,敲定飛時8小時以上派遣3人、12小時以上以4人派遣,另外5條低飛時高工時等特殊航線同意增額派遣或過夜住宿,其中華航第一條答應的就是美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣,也是首條華航認證的「特殊疲勞航線」。

曾飛過這條航線的華航陳姓機師說,這條航線可以說是魔鬼航線,大概每個機師可能一個月到二個月會遇上一次,大家最怕飛到這個班,這條航線最大問題是,去程是美國安克拉治當地時間晚上7時到8時起飛,也是台北時間上午10時到11時,從安克拉治起飛要飛6個半小時才會到紐約,因為紐約的甘迺迪機場繁忙且老舊,設備很舊,航管安排飛機起降緊湊雜亂,且紐約人講話速度比台北人快一倍,又沒有耐心,等於是被趕著下降,一路從天上被趕到地上,從地上被趕到停機位,全程沒時間思考,但起降是最危險的,需投入相當大專注力。

陳姓機師說,到紐約後,因兩地有時差,大約是紐約當地清晨時間5時到6時,之後進旅館,一般會安排休息時間22小時,但回程比較硬,是紐約當地時間上午10時起飛,紐約跟台北差12小時,等於台北晚上10時起飛,回程逆風關係要飛7小時15分,不僅飛時長,因紐約甘迺迪機場地面雜亂,起飛前的滑行時間至少要半小時到40分鐘,最常因排隊和冬天除冰,滑行時間曾等1個多小時、甚至2小時,但滑行1到2小時是不納飛時的,但飛機起飛風險大,且生理時鐘等於在台北的大半夜,是身體的低谷期,等於是熬一個大半夜熬到阿拉斯加,時間等同台北清晨4時到5點。

該機師透露,只要飛到這一班,體力都會撐不住,特別是回程地面等候很久,之後還要飛7個多小時,眼睛會一直很想閉上,但機師只有兩個人,全程必須要保持高度專注,因此每次很想睡時,就要離開座位拉拉筋,逼自己清醒,基本上就是靠意志力在飛,這條航線來回班真的有增加機師需求。

(李姿慧/台北報導)

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