【華航談判】飛航人力達共識 學者:對其他國籍航空形成壓力

出版時間:2019/02/13 13:31

針對華航和機師工會今凌晨針對飛時8小時以上以3人派遣、12小時以上4人派遣,5特殊航線增派人力或提供機師過夜等訴求達成共識,長榮大學航管系教授黃泰林今表示,勢必會對機師疲勞狀況有所改善,改變後工時規定也是世界水準,值得肯定,也會對其他國籍航空公司形成壓力。但對於工會要求限制外籍機師,黃表示雖肯定工會保障國人就業,但也恐帶來歧視外籍機師的負面形象。

黃泰林表示,增派人力一定會對機師疲勞狀況有改善,也減少飛安疑慮,雖像歐盟航空公司是採用整體執勤時間計算,優於我國航空公司以飛行時數計算,但這次如能順利達成協議,華航未來對於人力派遣規定也居於世界水準,「算是世界前幾名」,勢必也會帶動包含長榮等其他國籍航空公司機師跟進要求,會其他航空業者形成壓力。

雖工會要求十條特殊航線放寬人力,最終華航只答應五條,但黃泰林表示,機師招聘訓練不是短時間可及,也要慢慢調整,且增派人力勢必增加華航經營成本,華航後續也要在不影響飛安情況下,縮減其他成本,才能永續經營,包含裁減不賺錢航線等。

黃也提到調漲票價也恐是華航未來選項之一,但這也是一體兩面,也要面臨競爭力下滑,端看華航要如何考量。

至於機師工會提出希望停召、甚至縮減外籍機師等訴求,雙方仍在僵局中,黃泰林表示,外籍機師可讓國際化航空公司營運策略更加彈性,華航恐難輕易讓步,以國籍航空而言,像是外籍機師需過聖誕節,就可多由本國籍機師上陣,反觀華人重視的農曆春節,則會多派遣外籍機師,像這次罷工,外籍機師也肩負重要角色。

黃泰林表示,對機師工會保障本國籍機師工作權努力仍肯定,但如明文限制招募外籍機師,恐在國際上被掛上歧視標籤,甚至引來其他國家機師抵制,也可能產生負面影響。黃建議工會或可朝要求華航招募外籍機師需較國籍機師嚴格方式溝通,或許較容易達成共識。(朱正庭/台北報導)

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