​【華航罷工3】協商2度破局 工會揭激怒的爆點是這點

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出版時間:2019/02/12 20:37

機師工會對華航發動罷工昨二度協商破裂,機師工會理事長李信燕今早表示,並不是資方提出的方案已經滿足工會需求,而是雙方對於採飛行時間還是「飛行時間+執勤時間」的「飛行執勤時間」認知有差距;昨會中資方甚至提出用這樣的派遣方式要手握方向盤才算錢,這句話激怒了工會協商代表。

機師工會罷工進入第五天,李信燕今早原訂接受《POP撞新聞》專訪,後來改和主持人電話連線受訪。李說,並不是公司提出的方案已經滿足工會需求,而是雙方認知有差距,工會認為要採工作時間+飛行時間的「飛行執勤時間」,公司則是僅採「飛行時間」。

李信燕說,昨協商中工會提出的版本已經有相對退讓,包括單航段8小時以上3人派遣、12小時以上4人派遣;但多航段部分(包括來回),工會認為7小時要派3人、12小時派4人,華航認為這7小時是「飛行時間」而非「飛行執勤時間」。

李信燕舉例,若台北飛曼谷航線,去程3.5小時,落地後要1小時加油、清艙,再花3.5小時飛回台北,就工會方案來看要派3名機師,但華航不同意。

因李信燕是長榮機師,主持人也詢問長榮做法,李信燕說,長榮飛曼谷航線,組員落地後多半是過夜休息,偶爾會有飛去又飛回的狀況,但很少。雖然手冊上都以8小時來規範,但不代表實際運作不能優於這樣的條件。

李信燕也透露昨天會議上引發工會不滿的爆點。李說,「不管是高薪、低薪,我們都是勞工」,昨公司提出若用這樣的派遣規則,機師要手握方向盤才能算錢,這句話激怒的協商代表,「資方一直用錢衡量飛行安全,飛安不是不用花錢」,但資方若用這樣的態度,「工會幹部不能接受,最後的爆點是這個點。」

主持人詢問,為何長榮有達成協議,但華航沒達成?李信燕說,勞方提出的主張,資方可以解釋其有哪些困難,如人力、成本上的考量等, 讓工會知道,但華航沒有用這樣的態度。去年8月工會拿到罷工權後,和華航的協商處處卡關,華航說「反正你已經答應1年內不罷工、你去做功課、你去想辦法,公司不能接受」,唯一達成的共識只有「值勤時不用戴帽子」,是用這樣的態度面對工會。

機師工會的五大訴求包括包括對過勞航班增派人力、副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師招募與培訓、禁止對工會會員秋後算帳,與工會達成的權益事項由會員專屬(禁搭便車條款)、撤換破壞勞資關係主管,以及比照長榮航空保證第13個月全薪只有會員可享有等。

主持人詢問說,若第一項過勞航班協議達成,是否停止罷工?李信燕說,還有後續的議題也很重要。至於會不會再參與後續協商,李信燕說,目前交通部次長王國材仍在協調雙方參與協商,工會也希望華航能提出對案與詳細人力配置等資訊,也會跟交通部保持聯繫。(唐鎮宇/台北報導)

出版:0916
更新:2037

機師工會理事長李信燕今早接受媒體採訪。資料照片
機師工會理事長李信燕今早接受媒體採訪。資料照片

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