【華航罷工18】二度談判破裂 工會咬緊7小時派3人不讓

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出版時間:2019/02/11 23:46
機師工會理事長陳蓓蓓說明協商情形。胡瑞麒攝
機師工會理事長陳蓓蓓說明協商情形。胡瑞麒攝

(更新:新增機師工會說法)

桃園市機師職業工會對中華航空發動罷工邁入第4天,今天交通部邀集勞資雙方第2次會談,從下午5時談到晚上9時多,還是沒有結果,機師工會華航分會將持續罷工。工會理事陳蓓蓓表示,雙方對於「多航段」的工作時間及人力安排沒有共識,希望下次會談時華航可以針對工會訴求提出對案,儘快結束。
 
陳蓓蓓表示,今天下午5時開始會談,資方卻花了1個半小時提出「議事規則釋義」;例如一開始問如果會談有結果,工會需要多久發還機師「檢定證」?工會回答若資方願意提供1間會議室作業,10小時內可以發完。
 
陳蓓蓓說,後來資方問時間點從什麼時候起算,又講了20分鐘,又不願意提供辦公室,不斷強調枝微末節,讓工會懷疑誠意在哪裡。另外,陳提到華航以人工一一鎖住罷工機師的班表,要24小時才能一一回復;資方說薪資從開始上班才算,但在場勞動官員表示若罷工結束就應開始計薪。
 
華航勞資雙方一開始的爭點在「飛行時間」(Flight Time,FT,指機師實際駕駛飛機飛行的時間)與「飛行執勤時間」(Flight Duty Period,FDP,除飛行時間之外,還包括提前報到、中途整備、降落報離等工作時間)。
 
陳蓓蓓說,以華航來說,飛行前後的準備時間約2小時,也就是FDP約比FT多2小時,工會原要求以FDP計算,8小時以上派遣3人、12小時以上派遣4人,但資方堅持用FT,工會退讓。工會希望7小時以上派遣3人,資方不願意,工會今天希望在「多航段」的飛行中,7小時以上派遣3人,資方也不願意,因而沒有結果。
 
陳蓓蓓解釋,工會認為「飛機落地2次以上」就可以稱為「多航段」,如桃園飛曼谷來回班機,兩地各落地1次,或桃園先飛新加坡再轉往泗水,單程中新加坡和泗水都會落地。她說,今天資方曾表示改以「飛機落地3次以上」稱為「多航段」,工會無法接受;資方又說若依工會要求,需要多900多人次執勤,工會懷疑此數據真實性,希望資方提出對案再來討論。

機師工會理事長李信燕說,今與華航資方協商,雙方代表各約10人,雙方人數都比上次協商多,為避免外界質疑她長榮機師的身分,今參與協商時,她全程都未發言,即便有意見也是透過便條紙傳達給常務理事陳蓓蓓,但協商仍在多航段7小時以上航班應派3名機師上陷入膠著,因此結束協商時,第一時間就是和會員們討論,並信心喊話。
 
李信燕說,雙方協商時,於工會提出的多航段7小時以上航班應派3名機師上陷入膠著,華航一直認為如此會增加成本,卻又不願提供成本增加的數字,或是提出漸進式增加人力的方案都沒有,在勞資雙方資訊不對等的情形下,實在很難繼續討論,且華航資方代表還說,要增加機師人力可以,機師薪水將從坐在駕駛座才開始算「on sit 才pay」,之前備勤等工作都不支付薪水。
 
李信燕指出,資方如此說法激怒現場工會代表,代表認為工會從頭到尾都沒有和資方談到錢,在意的都是機師疲勞問題,但資方眼中卻只有成本考量,甚至與工會談到,一旦罷工結束,機師應立即重返工作崗位,但工會認為,機師仍應休息一段時間再開始工作,因此與資方達成共識,罷工結束後將於24小時內返還機師檢定證,再由公司派工。
 
當李信燕說明今日協商過程後,現場機師工會會員為感謝機師工會理事長李信燕,於交通部1樓大廳高呼「理事長,謝謝妳」、「小燕子,謝謝妳」,並隨即呼喊「要飛安、要健康、要尊重」;「機師罷工,一定成功」口號結束今天聲援活動。(蔡永彬、沈能元/台北報導)

發稿時間  2240
更新時間  2346

桃園市機師工會理事長李信燕、理事陳蓓蓓走進交通部。葉志明攝
桃園市機師工會理事長李信燕、理事陳蓓蓓走進交通部。葉志明攝

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