【獨家】不滿資方片面毀約 華航機師擬重啟罷工

出版時間:2019/01/27 16:47

(新增:工會說法、華航說法)

華航機師將重啟罷工行動!機師工會去年通過罷工投票,不過在進入實質罷工行動前,工會分別和華航、長榮資方取得停火一年共識,利用這段期間雙方好好協議,協商期限為今年8月30日。但因不滿協商進度,華航在協商時片面毀約、寸步不讓,機師工會日前針對華航分會會員發出「勞資爭議與協商意向調查表」,除公開去年8月工會和華航簽署的密約內容外,更向華航會員徵求後續勞資爭議與協商意向。據悉,目前有8成多會員同意工會改採強硬手段對抗資方、爭取權益,等同授予工會幹部重啟罷工行動。

機師工會去年8月7日通過罷工投票,取得合法罷工權,不過歷經20餘天協商,機師工會華航、長榮兩分會與資方初步達成核心訴求共識,其餘訴求將於一年內協商完成,協商期間暫緩爭議;但倘若一年後後續協議未有進展,工會仍擁有合法罷工權,可視情況發動實質罷工,不需再經過罷工投票程序。

不過後續協商卻有變化,據了解,長榮分會與資方的後續協商有明確進展,長榮分會已在去年底和資方簽署協議,除不當勞動行為外,三年內不進行爭議行為。但華航分會與資方當初共21條協議,僅2條核心訴求達共識,後續議題協商似乎並不順利,工會日前針對華航分會會員寄發勞資爭議與協商意向調查表,讓會員自行決定後續協商的態度該採強硬或保守做法。

該份調查表中率先公布去年工會華航分會在桃園市長鄭文燦與當時桃園勞動局長王安邦見證下,與華航公司協商初步達成的協議內容,包括:1.工會同意公司為體恤會員付出,將第13個月全薪議題以飛安獎金形式處理。2.飛安獎金為原來正駕駛每月1萬元調整為2萬元,副駕駛每月6千元調為1萬2千元,自2019年3月1日起生效。3.調整之後飛安獎金發放日為每年1月1日。

協議內容第4點,公司對勤務實際辛勞度差異加給,同意給付,惟該額度及計算方式,將待雙方後續協商決定。5.本次協商除(2018年)8月22日及23日達成之3項共識外,其餘18項議題預計於1年內談成,18項以外其他訴求,如有爭議經調解不成立,雙方同意合意仲裁。21項議題如有各項達成協議者,隨即簽定並納入團體協約。6.21項議題達成協議後,工會同意3年內不進行罷工。7.本協商紀錄至遲應於2018年12月31日前公布。

據了解,該份問卷已在本月21日針對機師工會華航分會會員發出,本月30日將是問卷回收截止日,目前已近8成會員同意授予工會幹部改採更強硬手段與資方談判,等同授予工會幹部可重啟罷工行動。

華航機師、機師工會常務理事陳蓓蓓表示,因為華航資方對協商一直採取強硬的態度,加上干擾工會活動、脅迫會員退會、各種方式要去飛行員簽下支援飛行承諾書、不當勞動行為等,讓工會認為不應該再單純的相信資方誠信了。

陳蓓蓓補充,這段期間在與資方協商過程中,工會提供疲勞管理議題,要求飛時達12小時以上航班,改4人派遣,但資方寸步不讓;此外,在針對勤務實際辛勞度差異給付議題上,公司一開始說同意給付,但額度跟計算方式都視後續協商,但截至目前為止的每次協商,資方針對這點都毫無讓步,讓工會幹部不再信賴資方。

至於飛安獎金部分,陳蓓蓓說,協議內容指飛安獎金從原來正駕駛每月1萬元調整為2萬元,副駕駛每月6千元調為1萬2千元,自2019年3月1日起生效;調整之後飛安獎金發放日為每年1月1日。也就是說這筆錢要2020年的1月1日工會會員才領得到。

陳蓓蓓指出,目前回收率已相當高,其中有8成以上會員認為可以採取強硬手段與公司爭取權益,這就有可能走到罷工階段,問卷回收截止至30日止,2月1日將召開臨時會員代表大會,確認後續行動。

去年8月30日機師工會對外發布新聞稿,將與資方暫時停火1年進行協商,因此協商期限是到今年8月30日止。針對外界質疑機師工會發出此意向調查書,有提前破壞停火1年的協議內容之嫌。陳蓓蓓說,違反和平協議的不是我們,這段協商期間,公司方表面上寸步不讓、私下小動作也不斷,破壞和平協商的機制,這還是和平協議嗎?

根據《勞資爭議處理法》第8條規定,勞資爭議在調解、仲裁或裁決期間,資方不得因該勞資爭議事件而歇業、停工、終止勞動契約或為其他不利於勞工之行為;勞方不得因該勞資爭議事件而罷工或為其他爭議行為。工會幹部表示,目前勞資雙方並非在調解、仲裁或裁決期間,且該合約也並未載明不得在此期間重啟罷工行動,工會對會員發出此份意向調查,主要就是認為資方在協商期間已片面毀約,例如當時白紙黑字說要談勤務實際辛勞度差異給付,但現在資方就是不認。

華航發布聲明表示,溝通仍在繼續,盼工會理性協商。華航指出,去年8月23日,華航本著最大誠意與善意,在桃園市政府的見證下,與機師工會就勞資議題達成初步協議,雙方同意一年內完成協商,已於5個月內舉行5次正式協商、1次談話會,及數次非正式討論,未料不到半年機師工會又片面發動意向調查,對協商給予負面評價且不符事實,華航表示遺憾並特予澄清。

華航強調,飛安獎金已有共識待雙方協議公佈,未來每年公司將增加約一億兩千萬人事支出;至於疲勞航班議題,公司已要求工會提供特定航班由雙方進行討論改善,同時允諾每三個月針對航班派遣進行檢視。

至於工會所提辛勞加薪部分,華航強調目前公司之派遣不僅已優於民航局之規定,另外各項措施如國定假日出勤已給予加倍工資、非待命時段臨時抓飛則給獎金及加上提高外站每小時津貼,已比競爭對手成本增加逾兩億元。故華航勞動條件實已優於同業,工會仍額外要求紅眼航班每降落一次多給三到四千元,基於航空市場競爭力及經營成本考量,實在無法逐一滿足工會需求。

華航強調,工會部份訴求過苛,應顧及公司經營成本並顧及公司其他員工權益,秉持互信務實協商,循正常管道持續溝通,共謀勞資最大利益。

對此,民航局表示密切觀察中。華航發言人劉朝洋則說,資方與機師工會針對各項勞動議題協商本已有共識給予一年的協商期,但目前一年期限尚未到;針對機師工會對華航會員發出勞資爭議與協商的意見調查,已在密切了解中。(甘芝萁/台北報導)

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機師工會對華航分會會員發出勞資爭議與協商意見調查表,擬取得會員同意後,重啟罷工行動。資料照
機師工會對華航分會會員發出勞資爭議與協商意見調查表,擬取得會員同意後,重啟罷工行動。資料照

機師工會對華航分會會員發出勞資爭議與協商意見調查表,擬取得會員同意後,重啟罷工行動。讀者提供
機師工會對華航分會會員發出勞資爭議與協商意見調查表,擬取得會員同意後,重啟罷工行動。讀者提供

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