葛瑪蘭客運違法操駕駛 累到老婆不敢搭他車

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出版時間:2018/09/15 18:32

(新增:網友說法)

蝶戀花旅行團遊覽車去年因駕駛疲勞駕駛、超速,在國5翻覆造成33死11傷,如今再傳國5客運駕駛違規超時。民眾劉小姐向《蘋果》投訴,她的夫婿在葛瑪蘭客運擔任駕駛2年,專跑跑國5但常超時,最嚴重的狀況是工時曾達17個小時,清晨5時多開車、晚上11時還回不了家,還要洗車整理內裝,曾累到開車撞到停車場柱子,也危及旅客安全,連她自己都不敢搭。葛瑪蘭客運坦言,因塞車導致駕駛超過10小時,但未超過12小時,將檢討改正。交通部公路總局本周前往稽查後已確認違法超時,開出9千元罰單。

投訴人劉小姐表示,她的丈夫在葛瑪蘭客運專跑國5路線,卻常常加班,工時超過12小時是常態,最嚴重時更曾工作17到18小時,且並非只有她先生這麼勞累,其他駕駛也都是如此。她先生曾被排清晨5時多班次,凌晨4時許就要出門去牽車,一趟一趟接著開,直到晚上9時半才收班,但晚上11時還無法回家,因司機收班後還要開車至停車場,並洗車和整理內裝。

劉小姐說,即便有給加班費,但很多司機都是因為疲勞駕駛出事撞車,她先生就曾因疲勞、不小心撞到停車場柱子,被扣錢賠款。她強調,讓司機超時工作不但危及司機安全,也讓乘客陷入危險,她自己根本就不敢搭。

劉小姐更指出,客運公司為了要規避公路總局稽查,要求駕駛每開10個小時就要更換一次車輛軌跡表,也就是所謂的「大餅」。大餅無法變造和動手腳,車子一發動就會開始記錄,包括時數、何時發動引擎、馬達運轉狀態等,因此每10個小時就更換一次;若監理單位稽查,就無法看到上一張大餅,不會認定超時。劉小姐強調,因駕駛超時加班後一個月薪水有6萬元,很多司機為了薪水和生存,只能忍耐和配合,但疲勞駕駛就是不對;她先生後來決定離職。

葛瑪蘭客運表示,該名駕駛8月份在周末時,的確有超時加班情況,因那幾天是周五、六、日,車輛比較多,行車時間約11小時,主要是塞車造成的,但工時絕沒有超過12小時,而是公司自己因為疏失在派遣上有錯誤,葛瑪蘭客運絕對會去承擔,有超時的問題絕對會改正,已經請相關部門不可再有相關疏失發生,公司會深切檢討修正,以後會想辦法避免類似情況再發生。

葛瑪蘭客運指,投訴者指葛瑪蘭為規避稽查更換大餅,這絕非屬實,主要是大餅搭配著行車憑單放一起,行車憑單需分成兩份,因每張行車憑單格式最多只能寫4趟任務,因此大餅才需要配合行車憑單更換放在一起檢核,是為了核對資料,並非為了規避,並無不實的情況;駕駛工時也絕無長達17小時,中間一定會有中退休息3到4小時等休息時間,都符合法規檢核定義和要求,不能用駕駛出門和回家時間來看。

公路總局表示,前天已前往葛瑪蘭客運稽查,依據該駕駛檢舉的3天行車憑單,確認每天開車時間的確都有超過公路法規規定的10小時上限,其中最多約12小時;已依據《公路法》77條第1項以及《汽車運輸業管理規則》19條之1第1項第1款,對葛瑪蘭客運舉發開罰9千元,另也會將該案移勞工單位稽查,公路總局不定期都會針對客運業者稽查,上一季也針對葛瑪蘭客運稽查發現有超時情況,也曾開出3張罰單,這已經是今年第4張,未來也會持續加強稽查。

由於中秋3天連假將至,為預防國道塞車或班次增班導致駕駛超時,公路總局運管組長劉育麟表示,公路總局已發函給各客運業者,要求要預先調整運能;依《勞基法》規定,提前讓駕駛休假,將運能集中在中秋連假外,也須評估運能若有不足,須向租用遊覽車和駕駛協助疏運,不可讓客運駕駛超時或過勞。另外,公路總局也將與警方等擴大聯合稽查,連假期間將於各車站、場站、國道服務區、景點等,針對客運和遊覽車安全和駕駛工時加強稽查,確保行車安全。

客運駕駛過勞引起網友熱議,有網友在新聞下留言指「客運業超時工作12小時已是常態,越是年節假日越嚴重,也是業界的惡性循環,低底薪靠加班才有獎金加班費,但低底薪工時長,服務業投訴多,路上風險大,造成請不到人的惡性循環」、「過來人經驗,我相信全台灣客運業都是一樣的!抓葛瑪蘭?算了吧!司機超時是常態,準時下班才是異常」、「別忘了公主表姐說過什麼,手要在方向盤上才算工時。」

(李姿慧/台北報導)

出版:06:45
更新:18:32
 

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《蘋果》踢爆葛瑪蘭客運讓駕駛超時工作。資料照片
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葛瑪蘭客運讓駕駛過勞,挨罰9千元。資料照片
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葛瑪蘭客運駕駛清晨5時許出班(右張),一趟一趟接著開,直到晚間9時半(左張)才收班。劉小姐提供
葛瑪蘭客運駕駛清晨5時許出班(右張),一趟一趟接著開,直到晚間9時半(左張)才收班。劉小姐提供

劉小姐質疑大餅每紀錄超過10小時就更換是規避稽查。劉小姐提供
劉小姐質疑大餅每紀錄超過10小時就更換是規避稽查。劉小姐提供

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