救塞車學者提藥方 建議尖峰改4人以上高乘載

出版時間:2018/05/26 19:02

今年清明連假首日上演史上清明最塞的恐怖車潮,中華民國運輸學會針對清明疏運檢討和評估報告出爐,認為需求高加上出現平日2倍車禍,讓塞車雪上加霜,學會因此提出藥方,首先是3人以上高乘載管制,在尖峰時段可考慮改為4人以上高乘載管制;其次,其建議國道通行費應比較計程車收取起跳價,至少以50公里起碼里程收費,並放寬通行費最高收費2倍的天花板限制;最後則是推出前瞻作為,包括單雙號車牌管制輪流上國道、預約上路、通行費早鳥票與星光票優惠措施。

為改善連續假期高速公路的交通壅塞與安全等問題,中華民國運輸學會提出建議,建議針對高乘承載管制策略改善,未來可根據即時的車流資料蒐集與預測,彈性的提前或延後實施該措施,同時也可以考慮在最尖峰的時段、例如上午7時到9時,原3人以上高乘載措施加嚴實施,改為坐滿4人才可上國道的高乘載管制措施,其他時段則維持目前3人以上高乘載管制,可在維持服務相同人旅次前提下,降低總車次數,減緩最尖峰時段龐大交通需求。

學會也建議差別費率的擬定,可採單一費率、起碼里程收費做法,例如連續假期上國道除了採單一費率收費外,至少以行駛50公里的起碼里程收費,類似計程車費率的起程收費70元,誘導短途旅次使用替代道路,將國道有限的道路資源提供給中、長途旅次使用,同時放寬收費標準2倍上限值,達到以價制量效果。

最後學會也提出前瞻性建議,包括單、雙號車牌管制,譬如採單雙號車牌同日、分時段輪流上國道,亦可考量預約上國道制度、通行費早鳥票與星光票等優惠措施,建議透過擇期挑選適當路段與時段進行試辦計畫評估成效,提出未來具體的施政方向與建議。

高公局副局長吳木富表示,學會建議可作為未來疏運規劃和決策參考,但若涉及影響民眾方便性、行的權利和收費問題,也會考量現實面問題,4人以上高乘載管制,是國道第一代高乘載管制的措施,但因當時時空背景,被限制車輛比較少,4人以上高乘載管制過於嚴格才建議放寬,因此調整為3人以上,但因現在交通量大,若要有效減少尖峰車輛,4人以上高乘載管制的確可行性相當高,不過任何措施都需要依節日特性仔細評估。

(李姿慧/台北報導)

 



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