零團費元凶 中資「一條龍」殺盡台灣旅行業

出版時間:2016/10/01 14:54

(新增動新聞)
當台灣旅遊業者上街高呼生存不了,有業者向香港《蘋果日報》透露,早在幾年前,在開放陸客中期,已被港資或中資的「一條龍」企業賺走陸客市場的盈收,陸客不來最受影響的都是這些一條龍;而不少陸客團所參加的「零團費」,更是直接影響到台灣的旅遊品質,有學者指這次或是契機去改善。
 
中國旅行團要到台灣,會先由在中國的旅行社招客組團,它們稱為「組團社」,再由在台灣的「地接社」接待,一條龍企業通常都是最大的得益者。新北遊覽車公會理事長馬景仲指,「它們有它們的額度,組團社都跟他們配合」。陸客團就此成為這些一條龍企業的囊中物,「人都是它們的」。
 
馬景仲又說,在開放陸客的最初四年,台灣旅遊業界是真正有利潤,「中國一條龍插手進來後,是沒有賺錢的。(一條龍)買飯店、買餐廳、藝品館(禮品店)、遊覽車,控制價格。」一個制式的8天7夜陸客團,每個人的成本為1萬元新台幣,而零團費業者則另闢途徑謀取利潤,「跟藝品店借錢,借錢後跟藝品店簽約,一個月拼團數,給你兩百團、三百團,還那個金額,賭『每團遊客消費多少錢』 ,造成惡性循環」。
 
不購物就不能離開,這是中國旅行團到香港時常會發生的事情,零團費在台灣也引伸出同樣結果,世新大學觀光系副教授簡博秀就指,由於台灣土地較香港寬廣,一條龍業者都能巧妙地避免讓旅客光顧其他商店,「從機票、遊覽車、去哪裏吃飯,過程中的食衣住行,都是一家包辦,所有你逛的店都是我的。」
 
一條龍更帶來安全問題,「遊覽車出事,都是陸客團的業者,都是專門跑陸客」,馬景仲還指,中國的組團社都是「共產黨國有的旅行社」,他認為中國政府在追究台灣責任的同時,也要檢討「為甚麼放任一條龍拿這麼多的配額」。
 
而這些一條龍企業的收入,並沒有流入台灣,「在中國交了5、6千人民幣(約2.5萬至3萬元台幣),得到的對待等同零團費。錢去哪?就要問中國,錢沒有來台灣。」
 
泰國上月起也出狠招打擊零團費,查扣2,000多輛旅遊巴士,並凍結一間涉嫌經營零團費業務的公司近過百億元泰銖資金。馬景仲和簡博秀都提出,現在對台灣或是一個契機,可以趁機整頓惡習,馬景仲希望台灣政府能更嚴格執行,「錢沒有進來,就不要讓他來,這樣才能改善基本問題,有錢以後服務水準才能提高」。
 
簡博秀也認為,這次也是一個機會,可以整頓零團費這種惡習,「可能這剛好是台灣的一個機會,看看有沒有辦法調整它的結構,零團費不是這麼有品質的事情,多一點錢,旅行社就能增加服務品質,整個消費結構就會改變。」而觀光旅遊業者也要調整心態,明白不能只仰賴中國市場,或凡事都要仰賴政府。(大陸中心/綜合報導)

出版時間:07:04
更新時間:14:54

陳善南攝
陳善南攝

來台灣遊玩的觀光客。 陳善南攝
來台灣遊玩的觀光客。 陳善南攝

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