印尼高鐵突喊停 中日搶蓋落空

出版時間:2015/09/05
日本建設高鐵經驗豐富。圖為號稱日本最快的子彈列車「隼鳥號」。資料照片
日本建設高鐵經驗豐富。圖為號稱日本最快的子彈列車「隼鳥號」。資料照片

【張渝萍╱綜合外電報導】印尼先前計劃興建國內首條高鐵,中國及日本卯足全力,希望爭取到這項總值55億美元(約1790億元台幣)的高鐵建設。但印方前晚突改口稱不需要建高鐵,中速鐵路就能滿足需求,因此退回中日的高鐵建設方案,希望兩國再提交中速鐵路新方案。

印尼原計劃興建首都雅加達至萬隆的高鐵,全長約150公里,通車時間將從3小時大幅縮減至35分鐘,還稱未來高鐵將延伸至距萬隆570公里的第二大城泗水。

中方條件原佔上風

共同社昨報導,印尼總統佐科威前天傍晚表示「有必要建設高鐵」,並似乎暗示可能採用中國的方案,「當局不為該計劃投入國家預算,也不(為貸款)提供政府擔保。」
先前日本方案是75%的項目經費可提供日圓貸款,但須由印尼政府擔保;而中方開出提供項目總經費全額貸款、且「無須印尼政府擔保」的優厚條件,該方案與佐科威的條件較符合。經濟學人資訊社駐北京分析師拉菲蒂認為,該工程計劃是中國國家主席習近平推動「一帶一路」海外投資政策第一項與最醒目的表現。
不料當天稍晚經濟統籌部長納蘇帝安與佐科威通話後,對外表示:「總統認為沒有必要建高鐵。」他稱中日的高鐵計劃均不採用。

中國鐵路總公司上月在印尼雅加達舉辦中國高速鐵路展,宣傳中國高鐵優勢。路透
中國鐵路總公司上月在印尼雅加達舉辦中國高速鐵路展,宣傳中國高鐵優勢。路透

改中速鐵路省成本

納蘇帝安表示,高鐵列車加速到時速350公里需14分鐘,但雅加達到萬隆150公里沿線有5至8個站點,「火車沒到時速350公里就需煞車,實際最高時速可能僅達200公里」。中速鐵路時速200至250公里,車速較高鐵僅慢11分鐘,但工程造價可降低3至4成,「印尼政府將就建設中速鐵路制定清晰的參考框架。」
日本現為印尼第二大投資國,中國則是印尼最大貿易夥伴,爭奪高鐵建設變成中日外交角力。為爭高鐵合約,中日在上月派出特使至印尼遊說。


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