經典 德裔型旅 VW Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition全台首試

出版時間:2019/09/19

在汽車歷史中,單一車系在數個世代演進下,若能夠累積銷售超過1000萬輛就足以堪稱是成功商品,而德國Volkswagen品牌自1937年創立至今,已有三個車系超越這樣的里程碑。負責開山闢地的Beetle金龜車至少賣了2300萬輛,膾炙人口的經典掀背車Golf則超過3500萬輛並快速增加中,而老少車迷都不陌生的Passat中大型車,則在46年來正式跨越3000萬輛門檻,成為品牌史上第二暢銷車。而這次試駕、全名超長的30 Million Edition車型,就是為了這時刻催生的限量加值紀念版。
報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍、王永村

為了慶祝Passat累積銷售3000萬輛而生的30 Million Edition旅行車,是利用330 TSI動力基礎,在外觀加上了更奔放的R-Line運動化套件。
為了慶祝Passat累積銷售3000萬輛而生的30 Million Edition旅行車,是利用330 TSI動力基礎,在外觀加上了更奔放的R-Line運動化套件。

在1970年代的時空背景下,初代被稱為B1的Passat,可說是Volkswagen在前驅車領域中最早出征的車款,也因為在收購了Audi之後藉助了大量技術及資源,在動力效率、油耗經濟及安全指數上有著突飛猛進的成長,使得這輛當初設定為中型家庭房車的Passat在全球市場一戰成名;而在車系歷史上的另一個奇蹟,則是第二代B2車型,在1983年於中國上海開闢生產線,並以「桑塔納」之名銷售達29年之久,是當地最普及的車款之一。
而在國內,真正開啟Passat名氣的,要屬經濟起飛年代,在1980年代末期開始導入的B3車型,當時無水箱罩的封閉式車頭造型,至今來審視依舊經典。

現行銷售的第8代Passat Variant,在誕生之初就是品牌首款採用MQB底盤的車型,而30 Million Edition則另搭配了19吋鋁圈。
現行銷售的第8代Passat Variant,在誕生之初就是品牌首款採用MQB底盤的車型,而30 Million Edition則另搭配了19吋鋁圈。

全車換上運動化裝扮,實際駕馭,骨子裡的德式手感依舊,但懸吊設定非想像中激進。
全車換上運動化裝扮,實際駕馭,骨子裡的德式手感依舊,但懸吊設定非想像中激進。

這具渦輪增壓引擎出力滑順暢快,中高轉速也有不差的延伸性。
這具渦輪增壓引擎出力滑順暢快,中高轉速也有不差的延伸性。

添加安全科技 運動風格套件

至於現行銷售的第8代Passat,是2014年以Volkswagen集團新世代MQB模組化底盤平台發展而來,除了車身軸距略微放大,最重要的就是用上了更輕的高剛性剛材,並陸續加入趨勢化的主動安全科技;雖然在競爭激烈的百萬級距中大型車市場中,仍維持德國內斂沉穩風格的Passat房車或許嘗不了太多甜頭,但至少Variant旅行車這項拿手好菜,在漸開的用車風氣中還是具有相當程度魅力。
當然,或許有些車迷已經知道,德國原廠今年初在日內瓦車展中,就已經發表了小改款的Passat,但如果你追求的是超值的配備陣容,那現在這輛30 Million Edition旅行車,可能就是你不用等小改新車的理由。
30 Million Edition字面上的意義就是3000萬版本,透過Passat Variant 330 TSI動力為基礎,額外加上多項內外配備。在外觀部分,目光上的焦點就是全車運動化的R-Line風格套件,包含前後保桿、水箱罩及側裙等處的線條處理更外放,另外並標準配備19吋規格的Verona多輻輪圈;在車內部分,主要是配上R-Line跑車方向盤在內的風格套件,座椅並升級為具按摩功能的碳纖維紋真皮ergoComfort舒適座椅,並加入Dynaudio Confidence環繞音響及全景式電動玻璃天窗,另外再配上除了車道維持之外的IQ.DRIVE安全科技。基本上配備已幾乎到頂,以限時優惠價170萬元內來考量確實還算超值。
330 TSI的銘牌下,代表的是搭載一具180匹馬力的1.8升汽油渦輪引擎,並採標準前輪驅動,這樣的表現在車系編成中為中階設定,實際驅策,除了起步時不算惱人的渦輪遲滯現象,從1250rpm開始就湧現厚實的加速感受,並且一直到高轉都有暢快的延伸感,當然不狂躁、卻也不怠慢,至少在7速DSG變速箱的帶動下,整體來說仍讓人愉悅。
不過雖然身穿運動套裝、腳踩19吋運動鞋,但它的懸吊卻未同步熱血化,在標準阻尼的搭配下,在彎道中就能感覺到較明顯的車身側傾,跳動路面的處理也頗為家庭化,但以德系車的性格來說,駕馭起來仍保有穩重紮實,以及一直以來讓人信賴的那份可靠感。

車艙內斂典雅,加入多項R-Line元素,如平把式的三輻方向盤等,並配9具SRS氣囊,9.2吋主機螢幕。
車艙內斂典雅,加入多項R-Line元素,如平把式的三輻方向盤等,並配9具SRS氣囊,9.2吋主機螢幕。

儀錶板使用12.3吋全邏輯數位規格並搭配抬頭顯示器,另囊括部分IQ.DRIVE駕駛輔助科技。
儀錶板使用12.3吋全邏輯數位規格並搭配抬頭顯示器,另囊括部分IQ.DRIVE駕駛輔助科技。

行李廂容積一直以來都是Passat旅行車的拿手菜,最大可擴充到1780公升。
行李廂容積一直以來都是Passat旅行車的拿手菜,最大可擴充到1780公升。

雙前座都換上ergoComfort舒適座椅,並用上Nappa碳纖維皮革包覆,其中駕駛座還附有按摩功能。
雙前座都換上ergoComfort舒適座椅,並用上Nappa碳纖維皮革包覆,其中駕駛座還附有按摩功能。

身為中大型車,Passat的後座空間確實表現不俗,全景天窗及後座恆溫空調都是標準配備。
身為中大型車,Passat的後座空間確實表現不俗,全景天窗及後座恆溫空調都是標準配備。

【規格表】

引擎型式:1798c.c. 直列四缸 汽油渦輪
最大馬力:180hp/5100-6200rpm
最大扭力:25.5kgm/1250-5000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:7速DSG自手排
0-100km/h加速:8.1秒
平均油耗:14.7km/L
車身尺寸:長4771×寬1832×高1508mm
軸距:2786mm
售價:172萬8000元 限時特惠價169萬8000元

【記者點評】長青車系 加值回饋

Passat車系在世界車壇中,毫無疑問是款累積高知名度與口碑的長青車系,縱使如今面對包含休旅車在內的各種競爭,在整體產品實力上,仍維持一貫德製中大型房車風範,並在科技領域上持續精進。此番30 Million Edition特仕車,不妨把它當作小改款車型登台前的加值回饋之作,整體包裝已逼近豪華車架勢,動力表現也到位,CP值並不差。但既然是紀念車型,全車卻未有過去常見的專屬銘牌,少了些部分消費者在乎的優越感。
記者林浩昇


【同場加映】同門師弟海外換新裝 Škoda Superb Combi

與VW Passat系出同門的Škoda Superb,自從現行第3代車型誕生後,藉著新世代水晶切割造型元素及高CP值產品訴求,在國內一直有不俗的銷售表現,尤其是Combi旅行車(圖)更是市場熱門。今年6月原廠針對現行世代推出小改車型,主要針對內外造型微幅升級,但最重要的是首度加入插電式油電動力,國內可望最快今年底或明年初導入銷售。
記者林浩昇

原廠提供
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