拍板 高鐵延屏東 拼2031年通車 挨批多17公里「盲腸」

出版時間:2019/09/11

【連線報導】高鐵拍板南延到屏東!行政院長蘇貞昌昨視察屏東交通建設,宣布將在屏東設高鐵站,站址選擇以施工難易度及財政為優先,外界評估以「左營案」呼聲最高。交通部表示,仍在進行路線可行性研究,本月下旬第3次審查,建設經費全額由中央支出,預計最快2031年完工通車。台灣鐵道暨國土規劃學會批評,高鐵南延屏東十餘公里是「盲腸線」,將變「慢鐵」毫無效益,屏東不會因此就發大財。


高鐵南延屏東共4方案,包括「燕巢案」從高雄燕巢延伸到屏東市六塊厝,13.2公里路線最短,但工程不確定性高;「左營案」從高鐵左營站延伸至六塊厝,554億元經費最低、工程可行性高,但無法紓解左營站壅塞問題;「高雄案」進入市區高雄車站再到六塊厝,經費高達1217億元;「小港潮州案」經小港機場再到屏東潮州,逾1500億元經費最高,市中心還要大量拆遷。


「左營案」呼聲高 台北至屏東1.5小時

蘇揆昨除指示交通部盡快評估高鐵南延屏東,也表示高鐵通車12年,每天運能18萬人次,若南延屏東沒進去左營站「感覺怪怪的」,外界研判屬意「左營案」。蘇並指「小港潮州案」經費最高,且經市區須大量拆遷,政府立場「能不拆房就不要拆」,未來交通部可透過高雄捷運紅線延伸至高雄林園,甚至進一步延伸至屏東東港、潮州。
交通部長林佳龍表示,高鐵南延屏東4方案都已進入審查,未來將串聯起台灣西部鐵路一日生活圈,台北往返屏東只要1.5小時。交通部表示,高鐵南延經費全額由中央支出,從公務預算或前瞻基礎建設經費中編列尚未定案,將由行政院決定,至於日後高鐵南延段營運、維護、更新設備等成本由誰支出,仍待將來研議。
行政院主計總處主計長朱澤民說,等高鐵南延方案決定才編列預算,現較明確經費有高鐵基金可使用,高鐵南延費用約500億到600億元,「也不是非常大的錢,若編特別預算就是小題大作了」。
據交通部鐵道局規劃,4方案中呼聲最高的「左營案」,是從高鐵左營站北側股道岔出,以高架跨越國道1號和高屏溪至屏東市,不會進入高雄市區,於屏東市東側台糖六塊厝農場設高鐵屏東站,全長17.5公里,行車時間20分鐘(含左營站停靠5分鐘),不含購置車輛的經費約554億元。

高鐵南延呼聲最高的「左營案」將從左營站(圖)延伸至屏東。資料照片
高鐵南延呼聲最高的「左營案」將從左營站(圖)延伸至屏東。資料照片

距離短恐變慢鐵 憂加速年輕人北漂

鐵道局副局長楊正君說,若本月下旬高鐵南延案第3次審查會議能確定方案,接下來就可進行約1年半的綜合性規劃和環評,假設以左營案估算工期約10年,預計最快2031年高鐵南延屏東就能完工通車。
長期關注國土規劃與鐵道發展政策的台灣鐵道暨國土規劃學會直言,高鐵通車12年,票箱收入「台中以北很理想,台中以南未達預期」,證明並非有了高鐵就可讓地方發展平衡,高鐵延伸到屏東,反而可能加速年輕人北漂,屏東不會因此發大財;另左營到屏東僅十餘公里「盲腸線」,距離太短,列車無法加速將變「慢鐵」,卻要用高鐵規模去建設,根本毫無效益,政府不應為了選票而飲鴆止渴。





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