增添四驅 依舊矯健 Jaguar F-TYPE P380 AWD國內首試

出版時間:2019/08/24

在當今千萬以下的跑車世界中,Jaguar F-TYPE一直是我認為、最被忽視的一款好車。它的外型夠美、聲浪動聽、操控樂趣也很高、價錢也合理,但它的知名度卻遠遠不如競爭對手保時捷的911或Cayman。現在原廠藉由年式更替,將2019年式新車做了重新編成,其中P380 AWD中高階車款更首次搭載四輪驅動系統,我很好奇它的特性是否會因此而改變。
報導╱吳凌祺 攝影╱翁玉信、楊明龍

配上四輪驅動的F-TYPE激烈操駕起來還是頗有樂趣,只是安定性更高,駕駛更可以肆無忌憚橫掃彎角。
配上四輪驅動的F-TYPE激烈操駕起來還是頗有樂趣,只是安定性更高,駕駛更可以肆無忌憚橫掃彎角。

自2012年F-TYPE問世以來就背負強大壓力,它不僅要復興如經典E-TYPE般、傳統英國跑車的往日榮景,更將對手指向此級標竿、保時捷911或Cayman等車。自從2018年式微幅修整外,這次Jaguar Land Rover台灣分公司又將2019年式導入新車重新做了編成。
共分成2.0升四缸渦輪增壓後驅入門車型(2.0L Coupe RWD)、3.0升V6機械增壓低輸出後驅車型(3.0L Coupe RWD)、3.0升V6機械增壓高輸出四驅車型(3.0L Coupe AWD R-Dynamic)、5.0升V8機械增壓高性能四驅車型(SVR)等4種,售價分別為328萬元起、359萬元起、387萬元起、760萬元起。其中本次試駕的中高階3.0升V6機械增壓高輸出四驅車型(3.0L Coupe AWD R-Dynamic),由於車尾銘牌標有P380 AWD字樣,因此我們即以此名簡化之。

動力還是那具3.0升V6機械增壓高輸出引擎,十分美妙而澎湃的運轉聲浪是最大特色,動力輸出飽滿而線性。
動力還是那具3.0升V6機械增壓高輸出引擎,十分美妙而澎湃的運轉聲浪是最大特色,動力輸出飽滿而線性。

試駕的P380 AWD車型捨棄原本玩趣十足的後輪驅動換上四輪驅動系統,搭配20吋胎圈。
試駕的P380 AWD車型捨棄原本玩趣十足的後輪驅動換上四輪驅動系統,搭配20吋胎圈。

聲威力猛 卻更安定

坦白講,過去F-TYPE帶給我的記憶非常美好,特別是後輪驅動在關掉車身穩定系統後的玩樂性非常高。當聽到原廠為其配上四輪驅動系統時,我真的有點擔心該車是否會變得笨重、沉悶、無趣。
不過當我一跳上新車開沒多久,瞬間就放下憂慮了,沒錯,它還是我印象所及的那一頭「捷豹」,它的性格跟對手很不同,鋁合金車身所帶來的行路感猶如貓科動物般,與德系跑車慣有的厚重感相較還是顯得相當輕巧。V6動力催促起來頗狂放,但並不是那種讓人恐懼的類型,在機械增壓加持下所湧現的扭力相當飽滿,但卻不會難以駕馭;重點是聲浪依舊澎湃動聽,唯一缺憾則是,變速箱反應舒適歸舒適,但山路馳騁時卻顯得有點懶洋洋、跟不上節拍。
換上四驅系統的這頭美麗豹子,殺起彎來車頭依舊犀利靈活、車尾卻變得更穩定,駕駛可以更早給油出彎、循跡性非常棒;特別是偶遇濕滑或砂石等低抓地力路面,它總能帶給你更高信心,時時刻刻都以一種氣定神閒卻積極的姿態遊走彎道,平衡性之高還是令人興致高昂;尤其它的行路性絕不顛簸、懸吊反應十分柔韌,整體仍呈現出一股GT公路跑車般的舒適性,對於想要天天開著跑車代步的買家來說,這點真的很讓人開心。

內裝基本布局不變,依舊是簡潔的雙座跑車化座艙設計,雖已在2018年式做了細節微調,但由於車型世代推出較久,部分質感與配備仍略不如德系對手。
內裝基本布局不變,依舊是簡潔的雙座跑車化座艙設計,雖已在2018年式做了細節微調,但由於車型世代推出較久,部分質感與配備仍略不如德系對手。

頗具古典風味的潛望鏡式儀錶設計,中央設有行車資訊螢幕,時速錶底的刻度則高達300km/h。
頗具古典風味的潛望鏡式儀錶設計,中央設有行車資訊螢幕,時速錶底的刻度則高達300km/h。

已在2018年式就升級反應更加靈敏的10吋觸控式進階智慧多媒體系統,設有中文化衛星導航系統等功能。
已在2018年式就升級反應更加靈敏的10吋觸控式進階智慧多媒體系統,設有中文化衛星導航系統等功能。

8速手自排有S運動及+/-手動換檔模式,但反應不算快。排檔桿左下有行車模式快撥鍵。
8速手自排有S運動及+/-手動換檔模式,但反應不算快。排檔桿左下有行車模式快撥鍵。

跑車座椅橫向支撐性佳,真皮與類麂皮混搭椅面也防滑,標配6向電動調整。
跑車座椅橫向支撐性佳,真皮與類麂皮混搭椅面也防滑,標配6向電動調整。

F-TYPE P380 AWD規格表

排氣量:2995c.c. 引擎型式 V6機械增壓
最大馬力/轉速:380匹/6500轉
最大扭力/轉速:46.9公斤米/3500-5500轉
變速箱:8速手自排
驅動方式:四輪驅動
0-100km/h:4.9秒
極速:275km/h
原廠平均油耗:11.2km/L
車重:1674公斤
長寬高:4482×1923×1311mm
售價:387萬元起

【記者點評】400萬元以下難有同樣選項

再次試駕完F-TYPE,還是有點為它叫屈。它不僅擁有古典英國跑車的優美性感線條,機械增壓動力也充滿鏗鏘有勁的機械運作質感,即使換上四輪驅動系統卻不顯呆板、甚至還提供更具安全感的操控性;400萬元以下還真找不到一樣條件的雙門跑車。我相信它最欠缺的仍是品牌信任度、更完善的後勤體系,關於這些、JLR台灣分公司真的還得多加把勁!
記者吳凌祺

可升降尾翼仍是焦點,圓潤輪拱與中置雙出尾管充滿英式性能車風範。翁玉信攝
可升降尾翼仍是焦點,圓潤輪拱與中置雙出尾管充滿英式性能車風範。翁玉信攝

【競爭對手】保時捷列強

Jaguar很妙,他們曾說旗下的F-Pace跑旅的競爭對手是介於保時捷Cayenne與Macan之間的產品,事實上,F-TYPE也有點介於保時捷911與Cayman間的味道。只不過在718 Cayman車系換上四缸後,仍然配置六缸的911是我認為和F-TYPE比較相近的對手。剛在海外發表、但還未引入國內的992世代911 Carrera入門版(如圖),最大馬力385匹、預接單價580萬元起,則是這次試駕Jaguar F-TYPE P380 AWD較接近的同級車。
記者吳凌祺

原廠提供
原廠提供





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