傳奇車手黃顯熙 新零件品牌實測 CADEX輪組 效果直追輪王

出版時間:2019/07/23

巨大在環法賽前夕、也就是7月初發表一個全新的零件品牌CADEX,而後拿到產品的第一時間馬上找到了傳奇車手、現任台北市哥倫布車隊教練的黃顯熙來幫頂級玩咖實測一番,實測部分當然是以影響踩踏效率至深的碳纖維輪組為主!只是在此也要向教練說聲「拍謝」,邀騎前不知他腿傷未癒,還讓他在傷未完全痊癒時硬爬陡陡的天母往陽明山路、真是拍謝!好吧!都這麼厚臉皮了,那就繼續厚臉皮下去、且看傳奇車手試過CADEX輪組後怎麼說。
報導╱陳宏銘 攝影╱薛泰安 部分圖片╱原廠提供

42mm高的CADEX碳纖維板輪黃顯熙邊騎邊說,它兼具爬坡跟平路的效果。平路即使迴轉稍微降低,速度可以維持、不會有馬上重拖的感覺。
42mm高的CADEX碳纖維板輪黃顯熙邊騎邊說,它兼具爬坡跟平路的效果。平路即使迴轉稍微降低,速度可以維持、不會有馬上重拖的感覺。

說到CADEX這個零組件品牌新兵,它可是一個獨立品牌,並非只針對Giant車系開發,而是可以運用於其他品牌車款上。當然!草創之初自家集團高階車款一定是捧場的對象,因此2020年Giant和Liv的限量高級車款上就會使用CADEX高階零組件。台灣預料將會在8月開始導入CADEX零組件品牌,消費者今年9月便可購買到這些新系列產品。既然奧運金牌世界冠軍都是其測試員,包括奧運冠軍─CCC車隊的Greg Van Avermaet、澳洲三鐵選手Tim Van Berkel與Sam Appleton及囊括三次世界公路賽冠軍的CCC-Liv車隊選手Marianne Vos。我們當然也要找一個「老司機」的人物─前國手、現為台北市哥倫布車隊教練的黃顯熙來幫我們一試究竟。


左為CADEX碳纖維輪組雖是新牌子,但效率卻已能媲美右邊價格昂貴的德國L牌碳纖維輪組。
左為CADEX碳纖維輪組雖是新牌子,但效率卻已能媲美右邊價格昂貴的德國L牌碳纖維輪組。

碳纖維輪組有42mm(如圖)、65mm及4刀輪/碟輪,分別為8萬8000元/組、9萬2000元/組、5萬1500元/輪、7萬1000元/輪。
碳纖維輪組有42mm(如圖)、65mm及4刀輪/碟輪,分別為8萬8000元/組、9萬2000元/組、5萬1500元/輪、7萬1000元/輪。

攻長坡有優勢 下坡拋進彎中很穩

爬完一段19度坡度的山路後,黃顯熙喘迸出來的第一句話是:「我覺得CADEX這組輪組可以挑戰L牌的頂級輪組,性能可以很接近。」哇~我們完全沒想到新品牌CADEX碳纖維輪組竟然能得到這麼高評價,有點嚇一大跳。L牌輪王因為全碳纖維純手工、量產少、性能又好,因此價格非常高昂,所以專業騎乘者、車手都會添購這個牌子。而CADEX這組輪組大概只有它的一半、甚至1/3價,因此這樣算起來應該非常超值。
深入聊後,教練又再透露,CADEX輪組的再加速性會給人有種貓跳到熱鐵板、突然跳開的驚豔感。他表示一般他騎19度坡後面都要用到27、28齒,現在只用到25齒,很明顯跟之前所使用的Lightweight輪組一樣可以以相同的瓦數,重一齒來完成這個坡度。尤其攻長坡、類似武嶺、東進大禹嶺後面平均18度的路段,CADEX這組輪組,越可以呈現出它的優點。
下坡時,才下過雨、未乾的路面,熙董完全把我們狠拋在後面,他說:「其實這個胎子提供的路感非常清晰,抓地力非常好,所以無論在路面回饋,還有入彎道、殺彎的角度,都可以很有自信、很穩定把自己拋入彎中,也能晚一點按煞車,這個輪子的掣動性、過彎的穩定度都非常的穩。」、「輪胎和框體的結構關係,支撐性、踩踏剛性,都沒有因為過彎而有那種腿軟的感覺。」

實測19度坡路後黃顯熙表示CADEX這組輪組騎乘效果直追L牌輪王,爬坡加速感類似,輪子輕快性好。
實測19度坡路後黃顯熙表示CADEX這組輪組騎乘效果直追L牌輪王,爬坡加速感類似,輪子輕快性好。

一般輪胎和輪框之間會有框溝段差(如圈處),它在快速前進時會產生擾流。
一般輪胎和輪框之間會有框溝段差(如圈處),它在快速前進時會產生擾流。

CADEX碳纖維輪組採無段差設計,手指摸起來是平平的、無段差,行進擾流會降低很多。
CADEX碳纖維輪組採無段差設計,手指摸起來是平平的、無段差,行進擾流會降低很多。

Lightweight碳纖維輪王的碳纖維輻條為一體式編成,整體效果好,不過一旦一條斷整輪就報銷得全部更換。
Lightweight碳纖維輪王的碳纖維輻條為一體式編成,整體效果好,不過一旦一條斷整輪就報銷得全部更換。

CADEX碳纖維輪組的碳纖維輻條採空氣力學設計,輪框接著處為鋁製輻條頭,雖然不夠一體,但若一條斷可只單換一條。
CADEX碳纖維輪組的碳纖維輻條採空氣力學設計,輪框接著處為鋁製輻條頭,雖然不夠一體,但若一條斷可只單換一條。

鋁合金花鼓可惜了一點,不是碳纖維陶瓷培林。倒是前後快拆為鈦合金軸承,具有較大的氣候耐受度和抗扭矩的強度。
鋁合金花鼓可惜了一點,不是碳纖維陶瓷培林。倒是前後快拆為鈦合金軸承,具有較大的氣候耐受度和抗扭矩的強度。

CADEX輪組採「無框鈎」的框體設計,能夠這樣是因為CADEX做了技術突破、利用100psi高胎壓來讓輪和胎之間無段差。
CADEX輪組採「無框鈎」的框體設計,能夠這樣是因為CADEX做了技術突破、利用100psi高胎壓來讓輪和胎之間無段差。

採短座墊設計 吸震表現佳頗舒適

輪組、無內胎外,現階段CADEX還推出138克的Boost碳纖維鍛造座墊,因座墊需長時間適應,熙董教練較留戀自己坐習慣的座墊,因此未換上CADEX座墊測試,而座墊又是一時間不好測出使用心得,於是請來有換上這款座墊,哥倫布車隊車手陳力維接手上陣。陳力維試過後表示,CADEX座墊採現今主潮流、為男性車友「性福」著想的短座墊設計,實際坐起來騎乘時吸震表現還不錯,很容易找到適合的坐點,不用前前後後位移去找自己舒服的位置。同時,可以整合加裝尾燈跟座墊包,還座管一個乾淨的園地,整體視覺感不錯。

黃顯熙試車手小檔案

生日:1970/6/3
經歷:前國手、哥倫布車隊教練
(曾經替台灣取得1996年奧運公路賽資格)
擅長路段:攻長坡

【同場加映】頂級練家子車友 眼中的夢幻輪組

德國碳纖輪王 Lightweight輪組

來自德國Lightweight產品之中,就以輪組最叫好又叫座,即使碳纖維加陶瓷培林手工輪組昂貴、卻因為打造之初便是衝著專業選手而來,因此輪組超輕量、剛性傳導超棒、踩踏效率超強,Lightweight輪組裡的輻條是由碳纖維及Kevlar纖維混編編成,原廠測試光是每一根輻條都可負荷1200公斤,所以素有「輪王」之稱。Meilenstein系列T(Tubular)輪組售價15萬5000元、C(Clincher)輪組售價18萬元(如圖)、Obermayer輪駔售價21萬2000元。要是計時車用的Rundkurs Disc輪組售價更高達25萬5000元。
記者陳宏銘

原廠提供
原廠提供

法國碳纖神輪 CORIMA輪組

法國品牌CORIMA輪組在自行車界中向來有碳纖神輪的美譽。由於CORIMA輪組是源於製造飛機機翼的航太科技,因此其材料工法與製程十分特殊,甚至連碳纖維內的航太發泡都為國家管制材料,既然是國家管制就導致它無法委外代工大量生產,每一個輪組皆來自法國手工碳纖打造。CORIMA最頂級、最具代表性的系列便是MCC WS+售價約落在13萬2000元左右,前、後輪都使用碳纖維花鼓、輪內編織支撐著12根碳纖維輻條,採雙側驅動編法讓它的外觀視覺辨識度高,產品輕量又具有極強的剛性。
記者陳宏銘

原廠提供
原廠提供





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