這部轎旅並不悶 BMW小改款2AT領航版獨家搶試

出版時間:2019/06/25

SUV早已成為市場主流,不過我認為以一般小家庭來說,其實一部小轎旅就可包辦生活大部分所需,甚至在機能或空間的表現也不遑多讓。BMW的2系列Active Tourer(簡稱2AT)、一直是我認為在同級轎旅中保有難得駕趣的一部,去年引進小改款後,我一直沒機會接觸,現在國內業者趁引進2020年式新車之際、追加大量配備推出「領航版」,馬上來看看我們的搶先試駕報告。
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍

BMW 2AT在去年導入小改款車型,除加大水箱罩外,LED頭燈與保險桿均經修飾,外觀變得更為成熟洗鍊。
BMW 2AT在去年導入小改款車型,除加大水箱罩外,LED頭燈與保險桿均經修飾,外觀變得更為成熟洗鍊。

頂級車廠BMW於2014年以UKL前輪驅動平台打造出旗下首部小型轎旅—2系列AT,在全球市場均造成熱銷,甚至有70%是首次入手該品牌的車主,破除資深BMW車迷非後輪驅動BMW不買、以及該廠不會推出轎旅車的迷思;2015年BMW趁勝追擊、接續推出以三排座椅七人座為設定的2系列Gran Tourer(簡稱GT),讓有更多乘載需求的買家有所選擇。


重新整合 推三種車型

不過,畢竟2014年就推出的2AT已有點年紀,因此原廠在去年為該車系推出小改款車型,不過主要更動的幅度並不大。一如BMW新世代車型設計主軸,小改款擁有更為放大的水箱罩,因高度、寬度皆有增加,與頭燈位置靠得更近。同時,採用全新C型黑色高光澤飾條勾勒前保桿進氣壩,並使用條狀式LED前霧燈,搭配LED頭燈含遠光燈輔助系統、全新六角造型日間行車燈等,讓整體車頭造型變得更銳利。車尾部分,下保桿線條同樣有小幅變動,220i AT與220i GT更搭載直徑90mm雙邊單出排氣尾管,整體風格更具跑格。
國內業者近日引進的2020年式2AT「領航版」,重新整合成搭載1.5升三缸渦輪的218i AT(163萬元)、本文試駕主角220i AT(180萬元),以及擁有三排七人座的220i GT(195萬元),共三種選項。
動力部分,本次試駕的220i AT搭載一具BMW TwinPower Turbo 2.0升直列四缸汽油渦輪增壓引擎,可輸出192匹最大馬力與28.6公斤米峰值扭力,且在7.4秒內就可完成0-100km/h加速,數據並不慢。一起步、駕駛者就很難不發出滿意微笑,畢竟這轉速低至1350rpm就可釋放的飽滿扭力,讓低速行車感受很輕快,甚至在出彎、超車或爬坡時都很受用,油門漸深下的推力更是源源不絕,甚至逼往高轉的延展性也不差;雖然明知道這是一具發展相當成熟的四缸引擎,卻沒料到放在一部小型轎旅上可以如此虎虎生風,況且它的運轉質感實在平順、甜潤,光是這動力表現就足以超越對手甚多。

BMW國內業者推出重新整合車系,並追加升級配備的2系列AT/GT領航版,圖為本次試駕的220i AT車型。
BMW國內業者推出重新整合車系,並追加升級配備的2系列AT/GT領航版,圖為本次試駕的220i AT車型。

新變速箱 個性變活潑

不過,我認為動力表現優異,還有一大功臣就是在2AT小改款上,首次採用的Steptronic7速雙離合器自手排變速箱,其中,220i AT及GT更搭載Steptronic「運動化」七速雙離合器自手排變速箱,透過兩組離合器分別負責不同檔位的轉換,提供更有效率、更快速的換檔反應,而電子線傳式排檔桿更讓操控質感更加精緻。
實際測試發現,同樣動力規格下、車輛特性卻因此變得更為積極、活潑,動態表現實在討喜。此外,為滿足不同的旅程需求及個人喜好,駕駛者還可透過位於空調控制系統下方的動態行車模式切換按鈕,選擇COMFORT舒適、SPORT運動或ECO PRO節能模式,在不同引擎與油門反應間對應各式路況。

我很喜歡2.0升四缸渦輪引擎的表現,近200匹動力、低轉速就可釋出的飽滿扭力,日常緩行或快跑都很給力。
我很喜歡2.0升四缸渦輪引擎的表現,近200匹動力、低轉速就可釋出的飽滿扭力,日常緩行或快跑都很給力。

動力變得更活潑、積極的功臣,在於這具全新運動化7速雙離合器自手排。
動力變得更活潑、積極的功臣,在於這具全新運動化7速雙離合器自手排。

輪胎尺碼為較小的205/60R16規格,主要為舒適取向,而煞車系統非常敏銳,減速感很好。
輪胎尺碼為較小的205/60R16規格,主要為舒適取向,而煞車系統非常敏銳,減速感很好。

配備升級 行車更便利

除充裕空間與高度機能性外,2020年式的2AT/GT領航版對消費者最大利多,在於升級更多便利性與科技性配備。當中包括BMW獨有的無線Apple CarPlay整合系統、原廠智能衛星導航系統、8.8吋中控觸控螢幕、HUD車況抬頭顯示器與旅程諮詢秘書等,其中旅程諮詢服務更由線上真人秘書提供24小時全天候服務,例如查詢餐廳、電影時刻表、飛機航班等,並可即時將查詢目的地資訊傳送至車上導航系統,讓用車更便利。同時,2020年式2AT/GT更升級全景式電動玻璃天窗,讓車室開放感與休閒味更濃,不過可惜的是我們試駕的測試車並沒有配備。但值得一提的是,上述升級配備價值約25萬1000元,但車價卻幾乎維持原狀。

2AT內在較為傳統務實,但質感鋪陳並不弱,厚實的方向盤與優異人體工學設計,在轎旅上也不馬虎。
2AT內在較為傳統務實,但質感鋪陳並不弱,厚實的方向盤與優異人體工學設計,在轎旅上也不馬虎。

儀錶鋪排是傳統的類比圓錶,但有標配智慧駕駛輔助科技及自動停車輔助系統等。
儀錶鋪排是傳統的類比圓錶,但有標配智慧駕駛輔助科技及自動停車輔助系統等。

該領航版新增HUD車況抬頭顯示器,重點資訊在行車時一目了然,安全性更佳。
該領航版新增HUD車況抬頭顯示器,重點資訊在行車時一目了然,安全性更佳。

標配BMW獨有的無線Apple CarPlay整合系統,不需要接線即可使用,相當方便。
標配BMW獨有的無線Apple CarPlay整合系統,不需要接線即可使用,相當方便。

後座空間充裕,除了椅背角度可做3段調整,座椅還可前後挪動13公分。
後座空間充裕,除了椅背角度可做3段調整,座椅還可前後挪動13公分。

【BMW小改款】220i Active Tourer領航版規格表

引擎型式:2.0升直四渦輪
最大馬力/轉速:192匹/5000轉
最大扭力/轉速:28.6公斤米/1350轉
變速箱:運動化7速雙離合器自手排
驅動方式:前輪驅動
0-100km/h:7.4秒
原廠平均油耗:16.1km/L
二氧化碳排放:142g/km
長寬高:4354×1800×1555mm
車重:1450公斤
售價:180萬元

【記者點評】優異操控 仍是安全舒適根本

說實話,我還滿喜歡2AT的操控感,雖採用前輪驅動平台、不是BMW慣用的後輪驅動設定,但2AT的方向盤手感還是精準紮實,即時配置的是EPS電子動力方向盤,但調校的火喉仍舊洗鍊,不愧是BMW,連一台小轎旅也有極佳手感。
此外,除了重心略高,它的側傾與車身滾動感亦不明顯,甚至過彎時毫不拖泥帶水、俐落靈活的反應就猶如一部加高掀背車。可能你會問,一部轎旅車需要這麼好的操控性嗎?事實上,我認為好的操控性及車身反應,正是安全性與舒適性的根本,這點它確實做到了,甚至懸吊的行路性也剛柔並濟,通過爛路並沒有不適感,在強大機能性與空間運用的前提下,還能提供一點駕駛樂趣,至少,好爸爸不會那麼悶。
除追加配備外,業者還針對新車推出低月付9900元起優購專案及一年乙式全險,可謂利多盡出。
記者吳凌祺


【競爭對手】賓士大改款B-Class

BMW小改款2AT領航版的競爭對手,毫無疑問直指剛在台上市、原廠代號W247的賓士全新一代B-Class,國內業者初期共導入B 180與B 200(如圖)兩款車型,正式售價前者為163萬元起、後者則為180萬元起。
大改款B-Class使用新一代MFA2平台打造而來,外觀造型導入新世代家族設計風格,更加動感活潑,第二排椅背採用40/20/40可分離傾倒設計,傾倒後更帶來同級最佳1540公升超大容量。科技部分搭載最新MBUX多媒體系統,結合左右兩具結合的寬螢幕數位儀表板與觸控中央螢幕,同時配有「Hey,賓士」智能聲控功能、及含觸控按鈕的多功能方向盤和中央鞍部觸控手寫板,讓操作介面更科技。另外採用與S-Class大車同等級的4.5代Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統,還包含多項主動安全科技。
記者吳凌祺

業者提供
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