納智捷銷量砍逾16% 美中戰攪局 中華車看壞中國獲利貢獻

出版時間:2019/05/22

【陳慜蔚╱台北報導】裕隆集團三寶昨舉行聯合法說,同聲保守看待中國車市,除美中貿易戰急凍中國買氣,台灣又有選舉攪局,自主品牌納智捷(LUXGEN)首度下修今年兩岸銷量,預估全年各僅1萬台,下修幅度逾16%。不約而同,中華車也看壞中國轉投資,今年東南汽車的獲利貢獻恐大減。

納智捷原估今年兩岸銷量各為1.2萬至1.5萬台,合計至少2.4萬台,在下修後,目標僅剩2萬台。裕隆總經理姚振祥坦言,據品牌前4月銷售來看,買氣確實不是很理想,評估URX需等下半年才上市,因而下修全年銷量。
但姚振祥強調,納智捷今年陸續有已於2月上市的M7、上周剛上市的S5 GT及GT220,以及年度重量車款URX等新車。其中,URX為全新車款,且車型設定多元,加上多項科技配備需認證,為確保品質穩定,因此上市時間將從第2季推遲至第3季。
對法人好奇納智捷後續的發展策略,姚振祥認為,新品牌確實挑戰多,尤其大眾化市場競爭激烈,不利新進自主品牌,因此將續發展利基型產品,針對小眾市場開發獨特產品。

美中貿易戰衝擊中國車市買氣,將是裕隆集團新掌門人嚴陳莉蓮的一大挑戰。資料照片
美中貿易戰衝擊中國車市買氣,將是裕隆集團新掌門人嚴陳莉蓮的一大挑戰。資料照片

陸庫存水位高 削價競爭

姚振祥也說,納智捷年初向華創車電分年購入2款車型、全新共用底盤與高性能共用引擎等技術資產,將可強化納智捷品牌的兩岸競爭力,未來多款新車都將在模組化平台與共用動力系統基礎上開發,有助於靈活應對市場變化,穩定獲利。
中國車市買氣因貿易戰而更趨保守,中華車協理錢經武昨指,今年中國轉投資的東南汽車表現不佳,「確實非常不理想,較去年同期嚴重衰退,全年獲利貢獻將低於去年。」至於另一中國轉投資的福建奔馳,因屬國際大廠品牌,銷售與獲利相對持穩。
錢經武分析,中國車市去年下半年起趨勢往下,尤其面臨六期環保法規車切換的過度期,買氣觀望,此一問題在當地自主品牌更為嚴重,許多車廠庫存水位愈來愈高,只好削價競爭。
今年美中貿易戰延燒,更使車市雪上加霜,錢經武指出,雖目前對車廠沒有直接影響,但不可否認,消費氛圍保守,消費者購買意願低。在此一情況下,東南汽車首季表現已受影響,雖仍設定全年銷量10.2萬台,但法人認為難達成,全年獲利將衰退。

台灣前低後高 新車競出

至於台灣市場,雖前4月車市年減逾10%,不過錢經武認為,各品牌陸續推出新車款,今年應可「前低後高」,估全年台灣車市43.05萬台,包含小車42萬台,大車1.05萬台。
中華車也持續對Outlander進行商品力提升及體系調整,計劃第3季推出Delica大改款、第4季推出Zinger改款,加上汰舊換新補助政策效益發酵,全年內銷含大車的四輪整車銷量可達5萬台,較去年4萬8335台小增。
儘管面對今年車市下滑,同集團的裕日車,卻受惠中國轉投資收益豐厚,業績表現持續亮眼。總經理李振成表示,日前董事會已通過擴大轉投資事業收益的主要來源-廣州風神持股,增持至42.69%,預計本周送投審會審查,第3季起貢獻獲利。
李振成說明,裕日車調整中國轉投資組織布局,主要是旗下子公司義華大陸投資公司董事會決議,將處分聯友科技、風神汽車、東風裕隆舊車置換等3公司股權,並將2.72億元人民幣(約12.4億元台幣)的處分價金,全數轉增資廣州風神,裕日車持股將從40%增至42.69%。
據裕日車財報,近年中國事業獲利貢獻逾60億元台幣,若以此次裕日車增持廣州風神股權,法人估,轉換後,每年至少增加3億元台幣收益,對裕日車的每股純益貢獻度逾1元。
除中國轉投資貢獻成長,李振成表示,本業部分,受惠Kicks累積接單數突破萬台,目前每月交車1300至1400台,全年銷量可達4萬台,優於去年的3.5萬台。


國內全年估值維持43萬台

對兩岸車市,李振成認為,美中貿易戰延燒未解、兩岸關係走向不明,以及民間消費意願疲弱,今年經濟走勢看法傾向保守,全年台灣車市維持年初推估值的43萬台,較去年略微衰退。
對裕隆新店汽車城的開發進度,受房地產景氣下滑,去年11月時,首次宣布商業區延至今年第1季公開銷售,但考量房市景氣、總統大選等變數,上月再宣布延至下半年。
而按最新進度,商業區2017年第2季動工後,目前連續壁工程及基樁工程已完工,預計2020年第3季公開銷售,2024年第1季營運。商業區樓地板面積約6.6萬坪,規劃B1至40樓,B1至7樓為商場;住宅區部分,樓地板面積4.6萬坪,8至40樓為住宅,姚振祥說,已於4月23日取得建築執照,實際銷售時程未定。

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