客機舊頻故障 飛時被限釀停飛潮

出版時間:2019/05/19

1957年創立的遠東航空一度歷經破產停飛,在樺福集團入主後於2011年復飛。但遠航是國內主要航空公司中平均機齡最高者,12架飛機有8架MD-80系列客機,機齡從21年到28年不等,遠航前年曾密集發生老飛機故障,遭民航局限制每月機隊飛航總時數,讓遠航取消不少航班,也引發昨起這波停飛潮。
遠航近期狀況不斷,去年7月一架機齡22年的飛機從澎湖飛往松山時,因發動機內部零件損壞導致故障失效,所幸最後安全降落;3月13日遠航飛菲律賓長灘島航班,降落後滑行時偏移跑道,結果機輪直接滑入草地;上月5日桃園飛日本新潟航班在降落時因機械故障,客艙冒出煙霧。
民航局指,從前年3月起,根據遠航飛機狀況與維修能量,對MD客機採飛時總量管制,最初限制每月總飛時不得超過1100小時,在飛安紀錄改善後曾放寬到逾1400小時,最近2年因各項紀錄顯示有必要加強控管,因此又縮減為1350小時。民航局也已修法推動高齡機退場,明年元旦起26年以上老飛機要退役。
民航局說,遠航可在每月飛時上限1350小時的範圍內作機隊調度,上月遠航提報5月班表時,當時就被認為會超過飛時管控,4月下旬就已提醒改善,唯遠航卻認為不會超過飛時限制未作處理。
民航局監控遠航5月到15日飛時理應在675小時,但實際飛時近800小時。民航局說,照遠航規劃肯定會超時,因此要求下半月要嚴格管控。
遠航稱,上月提報的5月班表飛時並沒有超過1350小時,只是雙方對時數認知有落差,民航局將流量控管相關等候時間也算入,因此才會出現落差,加上MD機隊支援航班調度,導致飛時增加。
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