蘋論:改善台中空污要做的還很多

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出版時間:2019/02/12
台中港強鹼粉塵飛揚擴散,已是台中空污的一大兇手。資料照片
台中港強鹼粉塵飛揚擴散,已是台中空污的一大兇手。資料照片

《蘋果》昨獨家調查報導,台中港竟然長期放任業者露天裝卸進口水泥,成為台中空污防制一大黑洞。台中市長盧秀燕不能只要求台中火力發電廠停機,必須拿出魄力全力稽查此事;主管機關交通部更須正視問題,部長林佳龍應責成台中港務公司採取嚴格標準裝卸水泥。「龍燕」若在此事聯手合作,才能迅速有效補洞。
空污是去年台中市長選戰重要議題,盧秀燕在選戰中發起「反空污」公投並獲通過,她在就職典禮上更贈送出席者「谷關空氣瓶」,藉此展現改善台中空污的決心。但盧秀燕與前任市長林佳龍同樣要求全球第2大燃煤電廠台中火力發電廠停機,台中空氣品質卻依舊常常「紫爆」,顯示台中空污還有很多漏洞待補,不是要求中火停機就能解決問題。

水泥裝卸標準不一

《蘋果》調查發現,今年1月中火10部機組有5部停機時,台中空品指數不但是紫爆,1月20日台中港所在地梧棲區的PM2.5(細懸浮微粒)更達到全月最高的每立方公尺75微克,同時間市中心的西屯區卻是每立方公尺54微克,原因就出在緊鄰中火的台中港違法裝卸水泥,造成強鹼粉塵飛揚擴散。
為了查證爆料內容,《蘋果》多次前往台中港,在29號、44號碼頭直擊來自東南亞的水泥船,以類似怪手的「抓斗」在船艙抓料後,直接將水泥熟料「拋入」岸上的大貨車車斗裡,這個過程10次就有8次發生粉塵溢散車外,現場有如「塵暴」,現場只有一台微弱水霧的灑水機,根本沒有集塵效果。
根據進出口資料,台中港的進口水泥大多來自越南,若從去年4月算起,總計有36艘船進入台中港卸貨,平均每個月約到港3至4艘,每艘船約需4至5天卸貨。也就是說,台中港每個月約有15天以上都是煙霧瀰漫。離譜的是,台中港務公司與國內水泥業者的契約書中明訂,從今年1月1日起,卸載水泥須「不揚塵、不落地、密閉式」,但港務公司對進口水泥卻不是同一套標準,造成4家業者長期露天裝卸進口水泥的空污黑洞。
由於台中港務公司的主管機關是交通部,環保稽查單位則是台中市環保局,要解決此項空污黑洞,必須交通部與台中市府雙管齊下才能治本。
台中港務公司去年雖曾對違法露天裝卸開罰5萬元,但對違法業者而言根本不痛不癢。該公司自認向業者宣導後已有改善,因此今年尚未開罰,則是睜著眼說瞎話,因為台中市環保局今年1月25日、26日稽查台中港倉儲裝卸公司時,發現有明顯的水泥粉塵溢散,已依《空氣污染防制法》開罰。
因此,若台中港務公司持續虛應故事,林佳龍應責成台中港務公司,比照國內水泥業者的契約標準,要求進口業者卸載水泥完全落實「不揚塵、不落地、密閉式」,否則處以更重罰款或連續罰,讓進口業者真正感受到壓力而自我改善。

加強稽查嚴懲重罰

而盧秀燕也應體認,要求中火停機並非改善台中空污的萬靈丹,台中港強鹼粉塵飛揚擴散不但對周遭居民健康造成危害,也已是台中空污的一大兇手。台中市環保局必須持續加強稽查,依《空污法》對每次違規處以10萬到500萬元罰鍰,一直罰到業者徹底改善為止,並努力找出台中是否還有其他類似的空污黑洞,不要讓「谷關空氣瓶」成為一場空話。

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