歐美線運能剩半 勞資今重啟談判

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出版時間:2019/02/11
機師工會理事長李信燕(左)昨強調,工會協商大門是敞開的。趙元彬攝
機師工會理事長李信燕(左)昨強調,工會協商大門是敞開的。趙元彬攝

華航機師昨罷工第3天,累計已影響約60航班、上萬旅客。勞資雙方前天談判6個多小時,工會提出5大訴求連第1點都沒談完就陷僵局,交通部昨雖持續呼籲雙方回談判桌,但勞資對8小時以上長程航班派遣議題各有堅持,到昨晚工會才說今可重回談判桌協商折衷方案,雙方敲定今傍晚5時重啟談判,加入罷工的機師則已約600人。

華航今預計再取消28航班,華航美國直飛航點僅剩舊金山、洛杉磯、紐約等,歐洲剩法蘭克福和阿姆斯特丹,歐美航線昨只剩5成運能,但勞資整天都在僵持。
工會雖提出疲勞航班增派機師、第13個月全薪等訴求,但雙方檯面上駁火仍停留在疲勞航班議題,前天雙方首次坐上談判桌,一開場華航主張要跟罷工機師暫停僱傭關係,之後疲勞航班談判4個多小時,也僅達一半共識。

「成本大增」華航拒讓步

據了解,前天工會主張「飛航執勤時間」逾8小時的航班應派遣3名機師,認為工時除了飛航時間,也應將執勤前報到準備與降落後相關工時計入,但交通部認為國際慣例是用飛時計算工時,工會轉而主張飛時逾7小時即應派遣3人。華航認為此舉恐使多數亞洲區域航線航班變成3人執飛,人事成本將大增。
交通部昨舉行緊急應變會議,次長王國材會後表示,罷工機師雖越來越多,但華航春節一天200多航班,平常僅100到150航班,未來仍可維持8成運能;交通部已提出折衷方案,建議飛時6到8小時的航班逐一檢視是否派遣3人,籲工會退一步回到談判桌。
工會理事長李信燕回應,華航4成航班飛時7小時以上,過勞航班比率過高凸顯飛安問題,工會希望統一規範,不想從單一航班或航線來探討人力增派,如交通部希望今協商,工會今可回談判桌,協商時再來討論折衷方案。
王國材回應,交通部已提出飛時6到8小時航班逐一檢視,涉飛安疑慮則派3人的對案,華航也籲工會盡速對談。華航強調,前天協商並未堅持己見,癥結在雙方提案仍暫有差距,希望後續談判可達成共識。
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