保時捷第8代911 估明年4月來台 更寬 更強 更科技

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出版時間:2018/12/06

每個汽車媒體人心中,幾乎都有個過不去的檻,就是要選擇一輛夢想跑車時,多數人都割捨不了保時捷911;畢竟它從1963年登場至今,長達55年的經典形象已深植人心。歷經不斷的測試偽裝車曝光後,原廠代號992的大改款911終於在日前洛杉磯車展亮相,乍看與前代分別不大,但實際改變可說翻天覆地。
報導╱吳凌祺 圖片╱原廠提供

原廠代號992的第8代911在外觀上最大的變化就在車尾,一體式LED尾燈、中置煞車燈、更大型的升降尾翼均形塑高科技形象。
原廠代號992的第8代911在外觀上最大的變化就在車尾,一體式LED尾燈、中置煞車燈、更大型的升降尾翼均形塑高科技形象。

保時捷911對許多資深車迷來說,或許就像潛藏心中許久的初戀情人,是年輕時的遺憾、或者也是心中永遠的夢。我很佩服保時捷這家德國車廠,即使在Cayenne、Macan這些同廠SUV大賣的現在,仍堅持做為一家專業跑車廠的道統;特別是在核心產品911跑車上,更可看到一脈相承的正宗血緣。也因此每代911問世、自然成為車迷焦點。
記得也不過是7年前,我才在美國試駕原廠代號991的第7代911,如今竟又迎來它的大改款。原廠代號992的第八代911,乍看之下似與前代相像,只因它還保有歷久不衰的基本輪廓,只是車身長、寬、高從原本的4491mm、1808mm、1295mm(991世代的911 Carrera S),變成現在的4519mm、1852mm、1300mm,重點擺在車身加寬,碩大輪拱可容納前20吋、後21吋巨幅跑胎;而未來全車系均採統一大小的車體,換句話說將來無論入門的Carrera或四驅的Carrera 4S都是一樣車身寬度;當然加寬這件事,讓圓潤車尾更豐腴,這也是「蛙」迷所樂見。只是這回車尾變化幅度較大,尾燈改成類似新一代Panamera的一體式多層次尾燈,搭上大型可升降尾翼與車型字體,好不好看見仁見智,至少整體看起來更科技。

車頭重新設計的主動式LED蛙眼頭燈、寬闊輪拱、前廂蓋上摺痕與保桿進氣孔與前代截然不同。
車頭重新設計的主動式LED蛙眼頭燈、寬闊輪拱、前廂蓋上摺痕與保桿進氣孔與前代截然不同。

車身採鋁合金打造,嵌入式電動升起門把使車側線條更流暢。
車身採鋁合金打造,嵌入式電動升起門把使車側線條更流暢。

動力提升 強調傳輸效率

新車標榜更強悍、速度更快且全面數位化。動力方面,初期推出的911 Carrera S與 911 Carrera 4S兩種車型,均搭載與前代991.2世代相似的3.0升水平對臥六缸渦輪增壓引擎,但在修改噴射系統及換上全新渦輪增壓與進氣冷卻器後,最大馬力達到450匹,較前代車型提升30匹,搭上全新8速自手排後,0-100km/h加速數據,後輪驅動的911 Carrera S需3.7秒、四輪驅動的911 Carrera 4S為3.6秒,兩款車型都比前代進步0.4秒;若選配Sport Chrono Package跑車計時套件,甚至能進一步縮短至3.5秒(Carrera S)與3.4秒(Carrera 4S)。極速部分,911 Carrera S可飆至308 km/h,911 Carrera 4S則是306 km/h,數據均很漂亮。
內在部分除了大幅科技化,更首創列為標配的Wet Mode濕地行車模式選項,該模式可偵測路面積水、針對濕滑路面預先調整系統並警告駕駛,隨後駕駛可基於安全考量按下按鈕或調整方向盤上的模式切換旋鈕(需搭配跑車計時套件)應對。另外,同樣列為標配的警示及煞車輔助系統(Warn and Brake Assist),能偵測前方撞擊風險,必要時介入緊急煞車。而具有熱成像攝影機的夜視輔助系統也首次開放於911車型選用清單上。主動巡航系統則包含近來高級車逐漸普及的自動車距控制、靜止起步、主動撞擊防護及自動緊急輔助等功能;簡言之新911保有老軀殼,骨子裡卻是不折不扣的科技化跑車,變得更安全是事實,但這真的是資深蛙迷想要的911嗎?這一切得等我們實際開上它才能評斷。
台灣保時捷已報出預接單價,911 Carrera S是663萬元起、911 Carrera 4S為706萬元起,各比前代貴45萬及48萬元。業者估最快明年4至5月,就能引進全新的911。

內裝保有2+2跑車的基本格局,但配備強化數位連網服務。另外簡化方向盤上的行車模式懸鈕,排檔座後方有了杯架。
內裝保有2+2跑車的基本格局,但配備強化數位連網服務。另外簡化方向盤上的行車模式懸鈕,排檔座後方有了杯架。

儀錶保有經典911的5環式設計,但除了中置的大型轉速錶採傳統類比式外,兩側均改成7吋數位小螢幕。
儀錶保有經典911的5環式設計,但除了中置的大型轉速錶採傳統類比式外,兩側均改成7吋數位小螢幕。

保時捷通訊管理系統的中控台螢幕放大至10.9吋,下方則是5個精巧的開關,可控制懸吊、穩態等功能。
保時捷通訊管理系統的中控台螢幕放大至10.9吋,下方則是5個精巧的開關,可控制懸吊、穩態等功能。

變速箱配上全新8速PDK保時捷雙離合器自手排,不過短捷的排檔桿設計似與內裝格格不入。
變速箱配上全新8速PDK保時捷雙離合器自手排,不過短捷的排檔桿設計似與內裝格格不入。


【競爭對手】Mercedes-AMG GT車系小改款

以保時捷911為主要假想敵的Mercedes-AMG GT車系,這次在洛杉磯車展也推出小改款車型,雖然當中主推全新衍生車型、更硬派的GT R Pro,但原本的GT(圖)、GT C及GT R也都同步小改。新車除了內外細部修飾,主要在數位化的鋪陳又更科技化。國內的話,預計明年下半才有可能引進。
記者吳凌祺


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