被變相減薪的台鐵列車長(張祐睿)

出版時間:2018/11/24

一列運行中的火車上,主要核心人物除了司機員外,還有列車長,這兩個職務的正式名稱是乘務員。
開車的司機負責列車行進外,列車長負責旅客們旅程中最細微的感受,包括面對被謾罵、攻擊、投訴……都是日常生活,而這還僅是負責載客列車服務而已,尚未包含貨物列車及軍運等日夜間調車工作。

片面停發外站津貼

當旅客快樂出門,平安回家後呢?兩天一夜的乘務工作中,我們被管制不能回家,而是在所謂的外站過夜,我們就像候鳥一樣,只能圖個棲身之所,幸運的時候有乾淨整潔的寢室,有時只睡在簡陋沒有建照的工寮臨時場所。近日,台鐵局片面以函釋廢止為由,停發約束時間管制費,列車長等於每月變相減薪2000至3000元不等,這是拆散多少候鳥家庭用勞力換來的辛苦錢。
在每天的乘務工作中,我們不僅要開關車門及補、查票,還得注意列車,監視行進間車上設備燈號;持續注意隧道、軌道狀態、進出站停車位置;確認站名顯示器及廣播皆正確;確認所有車門開啟、關閉正確及列車誤點轉乘廣播,讓輪椅愛心旅客安心上下車;當列車故障辦理接駁、死傷事故,還要下車顧大體、緊急通報等行車程序,皆是列車長職責所在。
「嫁乎鐵路尪,一年睏半冬。」長年累月,逢年過節肩負旅客運輸第一線工作,忽聞連管制費都沒了,有列車長大嘆,現在連不能回家抱老婆孩子時間的錢也扣,太傷人了!
難道,扣了約束時間管制費就能回家嗎?並沒有,我們仍堅守崗位繼續我們的乘務員工作,午夜夢迴大家將心酸往肚裡吞。
經司機員們抗議後,22日白天,忽聞上級表示將立即回復管制費發放,但對乘務員之一的另個角色列車長卻隻字未提;22日晚間,台鐵產業工會開記者會後,上級又深夜發函各單位安撫司機員,但卻無明確承諾列車長部分。

高層只安撫司機員

我們無法揣摩上意是否為選戰火熱而考量暫時休兵,但列車長們從未以耽誤選舉輸運為相脅,對抗台鐵局來個貼身肉搏;一紙休書先犧牲列車長滿足司機員,同工不同酬,難道是要讓乘務員就此勞燕分飛嗎?

嘉義車班組列車長



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