華航董事長 何煖軒 長跑毅力挺過罷工 華航 轉型推手

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出版時間:2018/10/12
華航董事長何煖軒每天晨跑,數十年如一日。

作者╱陳慜蔚
攝影:莊宗達
2016年6月23日華航爆發公司史上最大規模的空服員罷工,何煖軒於隔日臨危授命接下華航董事長,何煖軒迅速同意空服員提出的多點訴求,讓罷工告一段落,但後來勞資爭議還在持續,何煖軒笑稱:「我每天三餐吃飯都想到『罷工』,連晚上睡覺都會夢到這兩個字。」為免去航空業受到油價、景氣等因素影響獲利,他上任後積極發展維修及電商事業,「電商明年可結果,維修將可開花。」

何煖軒回憶,2年前,前任董事長在5月19日提辭呈,直到6月24日自己上任期間,華航都沒有董事長,「我上任時,罷工已經發生了,發生後要處理起來其實是很困難的事。」就當時的情況,最重要的就是希望讓大家盡快回去崗位,才能讓影響降到最低。
這2年來,其實華航仍持續面對類似的危機,陸續有蛋砸台北分公司、交通部前抗議、機師喊罷工。何煖軒分析,因為他已經在這個位置上,就可以很快速的反應,趕緊讓大家都能夠面對並且進一步解決。

罷工影響獲利及分紅

儘管最後沒有再度上演罷工戲碼,何煖軒語重心長表示,「罷工是一件很神聖、嚴肅的事情,不是說你照三餐來講罷工,這對任何企業來說,都是非常辛苦的事情。」
他進一步說明,例如今年油價上漲,已經壓縮獲利,如果又再度罷工,肯定影響公司營運,收入減少之後,員工的分紅當然也跟著減少,因此也很希望同仁不要總是把罷工放在嘴巴上來講,對航空這個行業影響實在太大了。
何煖軒坦言,其實這一次的機師醞釀罷工,大多是因為過去溝通不是很順暢,所以他承諾每一季都舉行座談,公司可以立刻解決的事,就立刻來解決,「最後的結果無法說誰贏誰輸,但對整個企業、整個工會,應該都是正向的發展。」
身兼航空業公會理事長,何煖軒表示,大家其實都感到很奇怪,「為什麼罷工會一直發生在航空業呢?」他認為,現在法規上對於相關規定與限制都仍不是很清楚,因此公會也要求勞動部、法務部,希望可以就法律上再說明清楚一些。
尤其交通產業動輒得咎,罷工影響到的是所有大眾的權益,何煖軒指出,其他很多國家針對罷工都有相關規定,例如說:限制性罷工、預告性罷工,有些罷工還需要法院批准,「因為會影響到的第三方太大了!不是這樣輕鬆說不做就不做了。」
此外,何也提到,目前行政院提及,罷工行為到底是應該企業工會發動?還是職業工會?以現在許多職業工會如雨後春筍冒出來,感覺部分少數就可以把整個企業都卡死,是否合理呢?
何煖軒進一步指出,以華航為例,共有1萬2600多名員工,要達成罷工的條件,是少數200、300人就可以做成決定?還是要公司多數同意呢?何認為,有許多同仁其實也是會思考,如果這樣罷工,影響到的是旅客對公司的信任度,長期來說對公司與同仁都不是很好。再更對立一點的說法,若公司到最後承受不住乾脆收起來,對員工其實也完全沒有好處。

何煖軒(左白衣者)接手華航董事長第一件大事,就是處理罷工事件。資料照片

發展航太維修與電商

因此,何煖軒認為,除了政府已經著手研究有關於罷工的相關法規之外,也呼籲同仁可以朝向理性溝通,不要總是動不動就要罷工。
何煖軒說,航空業一罷工,影響的層面就非常廣,不過,他說,或許因為過去就已經面對過台鐵工會、郵政工會,儘管最不希望的就是罷工成真,「但其實也都已經很習慣了,就是把它當作工作的一部份,盡全力處理到好,其他的就不要多想了。」
何煖軒上任後積極發展航太維修以及電商事業,希望有更多獲利來源,降低航空本業低潮時的衝擊。以航太維修事業為例,除正式成為法國空巴(AIRBUS)維修聯盟成員,亦與美國NORDAM航太集團合作,在台合資成立複合材料維修廠「諾騰亞洲」,未來維修事業將成為挹注華航獲利的一大動能。
何煖軒表示,華航目前在維修業績比重僅10%,但長榮他們可以佔到40%,「我看到報告時,覺得他們太強了,但馬上有一個想法,就是華航應該也不輸啊,所以一定要追過你!」
成為空巴維修聯盟成員,何煖軒說明,全球只有6家公司為發起成員,目前已經有幾個案子都已洽談的相當深入,明年將會有更進一步的合作,「在維修這部分是相當可以期待的。」?何煖軒分析,賣機票的利潤相當低,因此必須往高附加價值領域發展,航太維修利潤可達20~30%,尤其亞洲就有148家航空公司,光是維修改裝相業務商機就非常龐大。

何煖軒積極為華航開拓財源,去年讓所有子公司都獲利。

華航推自有品牌商品

至於發展電商,何煖軒解釋,公司本來就有免稅品銷售,現在就是希望可以繼續擴大,利用現有的龐大會員數,增加更多商品,「除了其他地方可以賣到的商品,我們還要推出更多華航獨家的商品。」
何煖軒透露,華航將以自有品牌推出一系列產品,「我已經看過,絕對具有話題性、競爭力,有實用的、有可愛的,我相信推出之後會讓大家驚豔,吸引很多人來購買。」
2年多來,何煖軒帶領這家資本額近550億元、員工數逾1萬2000人的公司,還要面臨航空業勞權意識高漲,壓力之大可想而知,他靠多年養成習慣運動紓壓,不管工作再怎麼忙碌,固定每天一大早起床晨跑,數十年如一日。除了晨跑,何煖軒也會盡量找機會做各式運動。
「年輕的時候我喜歡打籃球、排球,現在年紀大了,為了避免運動傷害,就選擇快走、慢跑,或在家作體操練練核心。」何煖軒認為,運動的好處很多,除了可以強健身體,就心理層面來說也有助於紓解壓力,此外,其實從許多運動活動當中,也可以體悟到很多職場、人生的哲理。
各種體育運動,都會牽涉到戰術、戰略,還有靈活度,「你在這短短0.1秒當中就要做出決定,面對外在變化,你只能在很短的時間決定要怎麼處理,而這個短短的時間內所下的決定,往往就是成敗的關鍵。」
因此對於有人說「頭腦簡單四肢發達」,何煖軒並不認同,他認為,無論是團體或個人運動,都必須要靠腦力取勝,不是只靠體力,「就像大隊接力賽,你以為只是單純比跑得快嗎?接力交棒的默契、跑道上的卡位,都得靠頭腦。」
何煖軒補充,運動也不能動氣,其實說的就是EQ也要夠,一場運動下來,只要一動氣、沉不住氣,那就全盤皆輸了。「所以我說運動有很多的哲理在裡面,細細去體會,投射到工作上就覺得就是那麼一回事。」
「我覺得更重要的,還有運動講究的是持之以恆的恆心與毅力,放到人生來說也是一樣。」何煖軒認為,無論是強健身體或是為了比賽,若沒有持之以恆的訓練,都沒有辦法達到目的,「我們在工作崗位上也一樣,都必須要有堅決的毅力,也絕對不輕易放棄。」

從運動悟出經營哲理

事實上,何煖軒每天6點起床運動的習慣,從國中開始就已養成,國中開始每天就6點起床趕火車,當時從新豐到新竹,每天要搭早上6點40分火車,再走20分鐘到學校。
何煖軒說,或許因為這樣成了習慣,後來即使上大學、再到職場,都還是一樣,固定6點就會起床運動,而這樣維持的結果,就是身體相對很健康,也較不容易生病,體力與別人比起來也較好。何認為:「這反映在人生,其實也一樣,就是要有毅力、要有恆心,要不屈不撓,不輕易放棄。」
何煖軒也提到,在經過這樣持之以恆的鍛鍊自己、準備自己以後,接下來的勝敗輸贏就可以平常心以待。
他以自己在1973年時參加大專盃籃球賽為例,當年是代表警官學校與北體比賽,「那場比賽打了3個鐘頭、延長了8次,是全台灣籃球史上最長的一場比賽,打到最後對方剩4人、我們剩3人,最後我們學校輸了一分。」
雖然比賽輸了,但何覺得很過癮,「對方都是國手級的,我們盡力了,打成這樣雖敗猶榮。」比賽那天正好是12月24日平安夜,往後數十年回想起來,都還覺得這場比賽相當難得,「是一個相當難忘的平安夜」。
講到運動這件事,何煖軒就像打開話匣子,有許多心得與從中悟出的哲理可以與大家分享,他歸結運動就像人生,第1,在很短的時間內就要下一個關鍵的決定;第2,失誤最少的會贏,失誤最多的一定就是輸;第3,堅決的毅力鍛鍊出很好的體能,包括不能受傷、身體不能不好;最後,就是不能動氣。
何煖軒認為,現代人工作繁忙、各個壓力都很大,「既然運動可以強健體魄又能抗憂鬱,何樂而不為?」

何煖軒紓壓的方式就是運動。

熱愛運動的何煖軒,年輕時參加田徑隊。何煖軒提供

【何煖軒小檔案】

出生:1953年1月5日
現職:華航董事長
學歷:中華大學管科所博士、美國明尼蘇達曼徹州立大學行管所碩士、中央警官學校(已改制為警大)
經歷:臺北市議會總務組主任、交通部高公局長、高鐵局長、交通部常次、桃園捷運董事長、華航董事長
興趣:運動(籃球、排球、手球、田徑、高爾夫、游泳)

【華航小檔案】

創立時間:1959年9月17日
業務:國際航空客運及貨運
代表人:董事長何煖軒
資本額:547.08億元
現有機隊數:88架飛機
航點航班:全球30個航點、每日250個航班
員工數:1萬2645人
營運績效:2017年營收1398億元,純益22億元
主要子公司:華信航空、台灣虎航、華膳空廚、華航飯店、桃園航勤
資料來源:《蘋果》採訪整理

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