台中市 林廢除BRT惹怨 盧批草率盼重啟

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出版時間:2018/06/18

【曾雪蒨、黃任膺╱台中報導】台中人期盼的捷運綠線將在明年試營運,為爭取連任的現任市長林佳龍加分不少,但他一上任就廢除前市長胡志強規劃的BRT,至今仍是爭議話題,國民黨對手盧秀燕批評林佳龍「為反對而反對」,甚至形容這次市長選舉,「是為市民的交通而戰!」

林佳龍任內停駛BRT引發爭議,盧秀燕則將復駛BRT列為政見。資料照片
林佳龍任內停駛BRT引發爭議,盧秀燕則將復駛BRT列為政見。資料照片

民:不塞車就支持

中市交通局長王義川說,捷運綠線將於年底正式載人試運轉、明年試營運,後年全線通車後預計日運量達7萬人次。另林佳龍的重大交通政見「大台中山手線」與「捷運藍線」都已納入前瞻基礎建設;公車「10公里免費」政策讓市區公車運量3年來每年增加1200萬人次,台灣大道BRT轉型為優化公車專用道後,搭乘人次更從一天4.4萬人次增加到7.9萬人次,成效卓著。
對於林的交通政績,盧秀燕引用民調說,台中市有6至7成民眾對交通不滿意,廢除BRT最讓人感受到林「為反對而反對」。盧也提出交通政見,希望從科學角度分析重啟BRT可行性。盧批評林提「大台中山手線」的政見是「空中樓閣」,主張應規劃74號快速道路連接國道1號大雅交流道,改善壅塞。
當年推動BRT的台中市前交通局長、現任逢甲大學運輸與物流學系教授林良泰認為,台灣大道交通已進入「心肌梗塞」狀況,「BRT就是那個支架!」同系教授李克聰則建議除了捷運、山手線的中長程規劃外,2名候選人應想想如何在只有一條捷運下,推出有效能的接駁轉乘配套政策。
市議員顏莉敏痛批,林佳龍上任後把BRT說成「一場騙局」,草率廢除後讓市府與廠商對簿公堂,仲裁庭最後仲裁明指台中市政府「遲不驗收」、「關閉系統設備」、「放任系統設備損壞」的3大罪狀,證實了林佳龍所作所為才是一場真正騙局。
台中市民莊素美認為,如果有機會重啟BRT,成為全國第一條快捷公車系統,台中人一定會感到與有榮焉。市民馬聖君則說:「誰能推出讓我上下班走台灣大道不塞車的交通政策,我就支持誰!」

林佳龍交通政策執行狀況

★大台中山手線
計劃甫經交通部核定,預定15年後完成
★捷運綠線(延伸)
上任之後推動捷運綠線從高鐵站延伸至彰化段,計劃經核定,預定8年後完工
★捷運藍線
去年11月核定,預定12年後完工
★公車10公里免費
上任後推動履行,全市公車從原前任的8公里免費延伸為10公里免費
★廢除BRT
上任後將其轉型為優化公車,讓10線公車都上公車專用道
資料來源:台中市交通局

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