重機違規「滿紙紅字」上國道有變數

出版時間:2018/05/16

【生活中心╱台北報導】「不公平!」大型重機團體代表昨針對檢核成績單連3季「滿江紅」,恐影響紅牌重機上國道時程,直批檢核指標設計不公,不過,這項檢核還須看第4季的成績單,交通部才會做出最後決定。
國內現有逾6萬輛550c.c.以上紅牌重機,立法院2011年雖已修法,明訂交通部可公告試辦紅牌重機上國道,但民眾意見兩極,國內至今僅國3甲約5公里路段開放紅牌重機通行,重機團體也因此多次集體違規上國道表達抗議,交通部去年因此訂出為期1年的檢核辦法,作為後續試辦紅牌重機上國道政策參考。
根據交通部規劃,若紅牌重機在國3甲和台64線的安全(肇事率)、秩序(違規率)、行為(鑽車縫、併駛、未保持安全距離等)等指標的檢核數據都未比小型車高,最快今年10月試辦開放上國道。
不過,昨天第3季的「成績單」公布,大型重機在3考核面向的表現多數仍比小型車差,連同前2季的表現,已連3季「滿江紅」,恐影響開放大型重機上國道時程。

跟車逼車問題多

檢核小組召集人、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說,大型重機前3季檢核結果趨勢類似,肇事、違規和不當駕駛行為,多數仍比小型車高,恐與重機騎士在市區內騎摩托車慣了有關,「大家都擠成一團,跟車跟很近,可能是不自覺的,甚至會逼車,在國道上也是一樣」,他說小型車也一樣,只是大型重機比例多了一些。
羅孝賢強調,檢核小組在會中建議,應對汽車駕駛與機車騎士都加強教育宣導,強化風險認知;強化考照制度加強提醒駕駛道德,以及加強執法導正不良駕駛行為。
大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪宗寶批評,小型車有車頭,要保持10公尺車距不難,但機車機動性強,要保持10公尺車距需再教育,且小型車擦撞,若人沒受傷,數據就不會被納入計算,但大型重機僅輕微擦撞,人就會摔車受傷,在安全考核指標上吃虧很多,應重新檢討檢核標準,並擴大在橫向國道試辦檢核才公平,「不能因少數人違規就影響全體騎士上國道權益。」

550c.c.以上大型重機上國道檢核計劃

檢核期間:2017/07/01起為期1年
計劃目的:評估大型重機上國道的開放時程
檢核方式:
.由中華民國運輸學會邀大型重機團體、官方、學界等代表組檢核小組
.觀察大型重機行駛國3甲與台64線,在安全、秩序、行為等3面向表現
檢核結果:2017年10月及今年1月、4月等3季的表現仍較小型車差,預計今年7月完成第4季考核,10月提出總結報告
資料來源:《蘋果》資料室

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