抗空污 2035年起 汽機車全電動

公車也將汰換 車商:充電要配套

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出版時間:2017/12/22

【綜合報導】政府抗空污大作戰!行政院長賴清德昨說明「空氣污染防制行動方案」,宣示2019年空污紅害要減半,並規劃2030年公務車輛及公車全面電動化、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化。交通部長賀陳旦說,行動污染源,先從1萬輛市區公車做改善。車商則表示,充電等周邊配套措施做好,才能加強消費者換電動車意願。

行政院長賴清德宣布,2030年市區公車全面電動化。林啟弘攝

賴清德指出,行動方案的新作為,納入管制國營事業空污排放,要求標準比國際還高,並提出新交通政策,推動電動汽機車及禁售燃油車等是國際趨勢。

機車再汰50萬輛

賴清德說,2019年可望把二行程機車全面汰換完畢,在未來電動汽機車的電力需求上,2019年電力備轉容量將達10%、備用容量15%,提供電動汽機車用電不是問題。環保署長李應元補充說,150萬輛二行程機車,目前已汰換40萬輛,明後兩年各汰換50萬輛,即達到目標;其他還包括汰換8萬輛一、二期老舊柴油車,並要求3.8萬輛三期柴油車加裝濾煙器。
政府也將提供大客貨車優惠貸款,李應元說,貸款額度每輛車價的80%,利率是以最高利息補貼按年利率補貼1.5%,貸款期限最長5年,必要時由中小企業信用保證基金提供專案信用保證,額度最高為9成。
經濟部長沈榮津表示,盤點國內電動機車產業鏈,目前馬達製成無虞,只剩電池得引進技術或國外夥伴來填補,目前國內台泥旗下的能元科技已具技術,就差規模經濟,才無法壓低價格。

「電池價壓不下來」

被問及電動機車電池領域,目前以日商Panasonic最具優勢,沈解釋,並非台灣沒有優秀的電池廠,如能元科技兼具技術與品質,也符合GOGORO需求,但因價格壓不下來,才不敵同時供應GOGORO與特斯拉電池的Panasonic。沈也說,單一業者的電動車須達10萬台,才算具經濟規模。
不過,車商多持保留態度,有車商說,最重要不是時程,而是充電等周邊配套措施是否足夠,充電環境是否友善方便,才能加強消費者換電動車意願。

「可賣油電混合車」

另一家車商也表示,為防制空污,政府應持續實施車輛汰舊換新補助政策,且參考他國範例,將定義設定為「禁售汽柴油等傳統燃料引擎車輛」,而不是只能販賣純電動車,其他油電混合車等屬於綠能車款也應該可以持續販售。
藍委蔣萬安表示,歐洲很多國家有訂出目標,未來要全面禁止燃油車上路,台灣也要改電動車,有沒有很完整的評估?時代力量立委徐永明也說,逐漸減少移動式污染源的政策沒錯,但應有更完整的配套措施。

空氣污染防制行動方案內容

★移動污染源
.2019年底前,汰除150萬輛二行程機車及8萬輛一二期老舊柴油車,3.8萬輛三期柴油車加裝濾煙器
.加嚴出廠逾10年交通工具排放標準
.2030年公務車輛及公車全面電動化
.2035年新售機車全面電動化
.2040年新售汽車全面電動化
★固定污染源
.優先推動台電、中鋼、中油、中龍等國營事業空污減量
.電廠加裝污染減量設備
.電力環保調度,因應空污季節10月中至隔年2月,進行最大彈性調度及降載
.補助汰換5000座工業鍋爐
.餐飲業,2019年底前推動7000家加裝排油煙防制設備
★其他
.農廢露天燃燒防制,透過經濟誘因補助、增加農廢去化管道及行為管制,減少農廢燃燒
資料來源:《蘋果》採訪整理

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