​捷運電扶梯靠右站的習慣是「偽善」

出版時間:2019/06/24 20:30

謝至恩/網路雜誌總編輯
 
前陣子台北市議員邱威傑,又稱網紅呱吉,難得針對一件困擾市民生活已久的問題,對捷運局提出質詢,那就是:「捷運電扶梯該不該靠右站立?」
 
先講結論,「靠右站立的習慣根本超級偽善」。
 
公共交通不是拿來趕時間用的
綜觀各種贊同靠右站立的理由,濃縮起來無非只有一個:「禮讓給趕時間的人」。事實上,這件事情在捷運電扶梯上,不應該存在。首先,捷運是一種公共交通系統,是以整體交通流量為考慮重點。因此,捷運的車次、電扶梯速度、電梯數量等,都經過一定的設計與考量,「必須要同時服務所有的乘客」,不應該有任何特權。
 
有同樣特性的公共交通運輸工具還有火車、公車等,各位覺得乘客可以用「趕時間」為理由,要求公車司機開快一點嗎?或者是要求上下公車的階梯應該要保留一個淨空的左側通道嗎?
 
當然不可以,因為公共交通不是拿來趕時間用的,既然選擇了公共交通工具,就應該尊重並遵守該交通工具的速度。有趕時間需求的人,請選擇其他專注服務個人的交通工具,例如計程車、自行開車/騎車等。
 
若因個人事務安排不週,而導致必須趕時間的人,卻又選擇搭乘公共交通工具,那就得自行承受選擇的後果-遲到。
 
因此,「為趕時間的人保持左側通道淨空」這件事情,根本就不應該存在,因為趕時間不能成為公共交通工具配合乘客的理由之一。
 
禮讓別人是希望下次被人禮讓
既然如此,那麼贊同電扶梯左側行走的人,是抱持什麼樣的心理呢?無非是「希望下次我有趕時間需求的時候,大家可以禮讓通道給我」。換言之,贊同者所支持的,並不是別人可以行走的權力,而是自己可以行走的權力。
 
然而,為了維持這樣的權力,所付出的代價是「犧牲一半的電扶梯運量」,給予趕時間的人得以行走的特權。
 
換言之,靠右站立的文化,犧牲了一半的電扶梯運量、增加電扶梯單邊受力增加的額外磨損,其目的竟然只是為了「可能」會需要趕時間的人?!
 
也就是說,為了個人種種的習慣或原因,想要在電扶梯上行走的人,等於要求捷運犧牲一半的運量,拖慢所有其他人出入站的流速,同時還賺到「禮讓他人」的美名。
 
這不是偽善,什麼是偽善?
 
犧牲一半運量也是有成本的
從社會資源的角度來看,靠右站立的文化,犧牲了電扶梯一半的運量。根據台北捷運運量報告,每天平均有200萬上下的乘客量,因為選擇離開捷運站的方式各有不同,姑且假設有1/10的乘客受到影響,電扶梯速度最慢有0.5m/s,長度至少有8公尺,從進入到離開電扶梯的平均最短時間為16秒。根據英國鐵路局的報告,雙邊站立比單邊站立快23%,因此單邊站立的人,最少會比雙邊站立的人晚3.68秒離開電扶梯。
 
若以最低薪資150元時薪來計算,每人每秒的時間成本為0.04元,那麼靠右站立的文化,所付出的社會成本為:
 
200萬* 1/10 *3.68*0.04=2萬9400/日
 
換算下來,即使用最低標準估算,每個月浪費88.2萬元,一年則浪費了1073萬,更何況實際狀況大概是數倍之譜。
 
20年下來,為了這些所謂「趕時間」的人們,整體社會浪費了2億多,況且還未計入因為在電扶梯上行走造成的安全意外損失。
 
趕時間真的不該成為理由
綜合前述,靠右站立的文化,不僅浪費社會成本,甚至還帶動另一個更隱密的思維:「個人理由可以凌駕於公共安全之上」,趕時間的人可以無視電扶梯「握緊把手、站穩踏階」的安全規範,這對台灣邁向高度法治的社會實屬不利之影響。
 
許多有道理的事情經常違反直覺。看似禮讓的美德,實則讓整體社會付出高昂的成本,無形中縱容錯誤的思維,透過呱吉的質詢,是否該思考來撥亂反正了?

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