基隆客運的錯誤示範

出版時間:2015/09/07 20:44
媒體把這位司機稱作「愛心哥」,但其實他不但沒有按照標準作業流程操作斜坡板,他「連椅帶人」扛乘客的做法更是將障礙者身陷危險。
媒體把這位司機稱作「愛心哥」,但其實他不但沒有按照標準作業流程操作斜坡板,他「連椅帶人」扛乘客的做法更是將障礙者身陷危險。

作者:臺中市低地板公車友善推動聯盟

這段讀者直擊的錄影片段出現在今天的《蘋果日報》,影片中一位基隆客運的司機大哥將一位輪椅乘客倒著推下車,報導形容司機「超有愛心將他慢慢推下車。」可是,如果您仔細看,您就會發現這輛790路公車是低地板公車,而它最獨特的配備就是斜坡板,讓輪椅乘客可以安全上下車。雖然媒體把這位司機稱作「愛心哥」,但其實他不但沒有按照標準作業流程操作斜坡板,他「連椅帶人」扛乘客的做法更是將障礙者身陷危險。

安全設備的用意就是要增加安全,這也就是為什麼人類會發明安全帶、滅火器、安全氣囊。如果我們有了安全帶卻不好好扣上,有了滅火器卻沒有教導學童們如何使用,那我們就是拿自己的安全在開玩笑,甚至是一個不負責任的社會。同樣,台灣之所以在近幾年引進低地板公車,用意就是讓公車少了那幾個階梯,讓老人、娃娃車和輪椅使用者都可以更方便地搭公車。這當中,斜坡板對於保障輪椅乘客的安全,更是占了一個無法取代的地位,難道司機和業者都不知道嗎?

這個事件最大的問題,也是最可怕的地方,就是將錯誤的示範當作值得嘉獎的愛心行動。只要是常在搭公車的身障者都會知道,司機不照著規矩來早已是家常便飯。比方說沒有固定斜坡板的安全卡榫,而是用腳頂住斜坡板、試圖防止板子滑落,或是沒有將車身側傾、降低斜坡板的坡度,只對身障者說他會幫忙從後面推。不時我們也會碰到司機不願意使用斜坡板,而想用「扛」和「翹」的方式把我們推上車。

以上這些都是偷懶、錯誤的做法,路人或許對這些安全措施不熟悉,但客運公司表示將「立即敘獎」,而且媒體還把影片大大宣揚,標榜「台灣處處都有最美的風景」,如果這不是「失責」,那這是什麼?如果路人不懂低地板公車的操作模式,那至少司機要懂;如果司機輕視了身障者的乘車權益,那至少業者和交通局要督促。但回過頭來,如果業者和政府都無法保障身障者的安全,我們希望至少其他乘客對身障者的乘車權益有正確的了解,能夠辨識什麼是危險、便宜行事的做法。

一旦發生意外,這位司機便無法逃避責任,他願意承擔這樣的風險嗎?以後他會不會每次看到輪椅乘客就主動把他們推上車?其他公車司機會不會把他的行為當作典範,以後也同樣省略操作斜坡板的步驟?

臺中市低地板公車友善推動聯盟在這裡慎重說明:司機絕對不能用扛或翹的方式讓輪椅上下車,無論如何都要使用斜坡板。每個障礙者的身體狀況都不一樣,輪椅的款式也各有不同,就算司機是出於好意,這樣的做法仍然非常危險,絕對不能拿來代替斜坡板。我們希望藉著宣導,身障者能夠了解自己的權益,家人朋友和照顧者也可以有能力保護他們所愛的人。

我們希望大家出入都能平安,而擁有正確的知識是第一步。身障者要得到保障,交通局和業者一定要嚴厲執行訓練和督促的工作,要求每個司機熟知所有操作流程。而身為小市民的您和我,我們可以做什麼?很簡單,多多認識低地板公車,並且把正確的觀念分享給您身邊的朋友。當每個人都擁有正確的知識,作不良示範的「愛心哥」就會一眼被識破。


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